Hogy van most ez az e-rolleres biztosítás?

Gondolom, ez ismét a pénzlehúzásról szól, nem a biztonságról. Minimálisan életszerű, hogy bármilyen rolleres ottmarad a helyszínen, ha kárt okoz. Pl. meghúzza az autót, letöri a tükröt, stb. Amíg nem mozgásképtelen, legtöbb esetben tovább fognak menni.

Én azt sem értem, ha autós okoz kárt és a KGFB kifizeti, azt lényegében utólag behajtják rajta, ill. egy részt a bonus malus fokozatok visszaminősítésével, ami okán sokkal többet kell fizetnie KGFB-t a károkozás miatt. Ezt rollerek esetében nem fogják alkalmazni. Vagy igen? Ott is van/lesznek bonus malus fokozatok?

Rendszám nélkül, miként gondolják mindezt az is érthetetlen?

Egy elmélet szerint az e-rollerkölcsönző cégek lobbizták ki mindezt, hiszen, aki kölcsönöz, annak evvel a teherrel nem kell foglalkoznia. Így terelik az embereket a kölcsönzés felé a saját részre vásárolt járgányokról.

Abban egyetértek, nem kell elektromos járgány, hogy gyorsan menjen valaki. Hagyományos váltós kerékpárral is lazán lehet tekerni 25 km/h felett, de akár 45 felett is. Hitelesített mérőeszköz hiányában pedig, mi alapján legyen tudatában a kerékpáros, hogy túllépte a megengedett sebességet? Ez eddig is vitatéma volt.

Miért nem követik a jogszabályok, törvények a világ változásait? Ez jó kérdés?

"Hitelesített mérőeszköz hiányában pedig, mi alapján legyen tudatában a kerékpáros, hogy túllépte a megengedett sebességet?"

Ugyanezt vonatkoztathatjuk akár az autósokra is.