Az autóba érdemes télre alacsonyabb viszkozitású motorolajat cserélni ha nincs időm a hideg motort megvárni míg eléri az üzemi hőmérsékletet?

Azt kell beleönteni amit a gyártó előír! Nem kell mindenféle boltosokra hallgatni mert ők el akarják adni az olajakat, és az már nem az ő felelősségük hogy mennyire teszed tönkre az autódat. Azt öntsd bele amit előír a kézikönyv, viszkozítás terén. A márka az már megint más téma. Annyit elmondok hogy ami univerzális motorokra, tehát benzin, dízel, turbós vagy szívós autókhoz is jó, tehát mindenféle motortípushoz és a viszkozitás megegyezik, azt sem szabad venni mert azokba mindenféle olyan adalék van ami egy benzinesnek felesleges vagy a dízelnek például és csak több szutyok lesz benne idővel.

Neked benzineshez való a gyártó által megfelelően előírt viszkozitású olajra van szükséged. Az hogy milyen márkát veszel az már a te dolgod. Bár legjobb az amit kifejezetten az autód típusához gyártanak ugye Ford gyári olaj, ez a legjobb neki. Az ilyen hogy Castrol vagy a nagyobb benzinkút hálózatok saját márkás olajai feleslegesek. Jónak jók nem vitatom csak az ára jóval magasabb ugye a neve miat, de semmivel sem tud többet mint egy gyári vagy egy középkategóriás motorolaj. A legolcsóbb tesco-s meg egyéb noname olajakat érdemes elkerülni mert java részük összepancsolt valami ami maximum arra jó ha félúton a cél felé elfolyik az olajad és a legközelebbi üzletbe megveszed feltöltöd ameddig haza nem érsz vele vagy ahova akarsz hogy ne pusztuljon el a motorod és utána hamar kicseréled normális minőségre.

A másik az hogy hidegebb időben hamar felmelegedjen. Ez egy akkora tévhit min az állat. Legtöbb normális autószerelő, meg sokan mások akik valamit értenek a témához nem kell melegíteni az autót elindulás előtt télen hidegbe. Álló helyzetbe alapjáraton nem fog bemelegedni! Ez egy hatalmas tévhit. Annyit kell csinálni hidegben, hogy beindítod az autót, és vársz maximum 1 percet hogy mínuszokba például tehát már erős fagyokba az olajat "összetörtje" a motor és mindenhova eljusson az olaj és utána indulsz el normális tempóba, nem nyomod fel a fordulatot túlságosan mert felesleges, hanem mész vele normálisan, megvárod mire szépen bemelegszik tehát ne pályára menj egyből vagy országútra ha nem muszáj és ha szépen kezd bemelegedni, meg a mutató is szépen kúszik felfelé, na akkor már lehet bátrabban oda nyomni neki, de nem muszáj, csak ésszel.

Ha így használod akkor sokkal tovább bírni fogja a motor és nem lesz az hogy hidegen ha mész vele elkopik nagyon hamar. Akkor kopik el ha járatod helyben 10 percig és nem melegszik jóformán semmit na akkor ölöd meg ezzel a motort.

Ha nem jelent gondot az árkülönbözet, akkor rakhatsz bele 0w30-at, de nem váltogatnék télen-nyáron hanem mindig ugyanazt.

A 0w30 hígabb üzemi hőfok alatt mint az 5w30, de még így is sűrűbb mint az optimális, csak jót teszel vele ha azt töltöd bele. Télen a -10-ben számít sokat, de nyáron a +30-ban is ugyanúgy jobb a kocsinak.

Üzemi hőmérsékleten ugyanolyan a kettő, tehát semmi hátránya nincs a váltásnak (a pénztárcádon kívül).

A könyve nem ír olyat sehol, hogy indítás után kell várni. 5W30 nálunk bőven jó télen is.

Az olajfogyásra figyelj, mert az 1.8-ban szeretnek letapadni a gyűrűk és onnantól issza az olajat :)

Jobb ha kíméletesen elgurulgatsz vele csak ne erőltesd a motort és vedd figyelembe hogy az olaj lassabban melegszik mint a víz, tehát a vízhőfok hiába áll be középre, az olaj még nem üzemi hőfokú, majd csak valahol 20km után (persze erősen függ attól is hogy -10-ről vagy +30-ról kezd melegedni...)

Amíg meleg oldalon a 30-nál maradsz, nem tudsz túl hígat rakni bele.