Miért akarnak mindenáron önvezető autókat?

Az autonóm közlekedés legnagyobb előnye globális szinten az lenne, hogy az autó, mint személyes közlekedési eszköz meg tudna szűnni.

Kicsit tessék elgondolkodni, hogy egy átlag autótulajdonos miként használja az autóját:

- Reggel 7-kor beleül és 30 perc alatt elvezet a munkahelyére

- Délután 4-kor megint beleül, elvezet a boltba 15 perc alatt, majd onnan haza megint 15 perc.

Tehát az autó közlekedett egy nap 30 percet és állt 23 óra 30 percet.

Ha önvezető flották járnák az utakat akkor ez az állásidő drasztikusan lecsökkenhetne. Kvázi minden autó önjáró taxivá válna. Elvinné Bélát reggel 6-kor a gyárba, fél 7-kor Ferit a reptérra, 8-kor meg Istvánt az irodába. Utána 9-kor Julikát bevásárolni. És így tovább. A közutak terheltsége DRASZTIKUSAN lecsökkenne, a felhasználók költsége is drasztikusan csökkenne, mivel jóval olcsóbbá válna az autózás.

Aztán persze pár utópisztikus elképzeléssel ezt még lehet fokozni:

- Akinek csak olcsó közlekedés kell az car sharing szerint megosztja a vele azonos útvonalon közlekedőkkel

- Aki kényelemre vágyik az úgy fizet elő, hogy sose kelljen az autót megosztania senkivel, de mégsem saját az autó "csak taxi"

- Aki meg gazdag, megteheti annak meg lesz saját

Egyes kutatások szerint egy ilyen rendszerrel 50-70%-al csökkenethető lenne a gépkocsik száma, ami bődületes szám.

Fuvarozásban hasonló a helyzet, a gép 24 órát tud menni heti 7 nap, nem heti 40-et.

#5: Önvezető kamionok már most is vannak, bár csak autópályán működik a dolog, Amerikában, nagy logisztikai központok között. De csak idő kérdése, hogy a meló egyre nagyobb részét gépek végezzék. Az, hogy a meló egyes részeihez kell az ember, még nem jelenti azt, hogy a meló egészében szükséges. A munkahely részben elvész, részben átalakul.

Az, hogy mit fognak csinálni az emberek, ha a gépek elveszik a munkájukat, bizony évszázados dilemma. Eddig tili-toliztuk az embereket, mezőgazdaságból iparba, iparból szolgáltatásba, de most már nem nagyon maradt szektor, ahova lehetne tolni a népet. Az Y-generáció majdnem fele (szintén Amerikában) szabadúszó, nincs stabil munkahelye. És nem azért, mert nem kéne nekik, hanem mert nincs. Ha a robot 5%-kal olcsóbbra jön ki, mint a humán erőforrás, akkor a cégnek bizony robotot kell használnia, különben alulmarad az árversenyben. Az, hogy mi lesz az állástalanná vált melóssal, az a piac szempontjából externália, mindaddig nem foglalkozik vele senki, amíg meg nem unja, és elő nem kerül megint a Molotov-koktél, a sarló-kalapács meg a guillotine. Ezt megvárhatjuk, vagy elébe mehetünk, és kitalálhatunk valami jobbat.

De olyan nem lesz, hogy majd öröklétig emberek végezzenek egy melót, amit egy gép jobban és olcsóbban megcsinál, csak hogy az embereknek legyen munkahelyük. Elcseszett egy világ az, ahol attól kell félni, hogy a robotok dolgoznak majd helyettünk.