Az autószerelők honnan tudják egy számukra ismeretlen kocsiba mint kell beletölteni?

Fagyálló, szervóolaj és fékolajjal nem nagyon lehet mellélőni, azokból nincs sokféle, nagyjából mindegyik jó az autók 90%-ba.

Motorolajból szintén nincs olyan sok, egy tapasztaltabb szerelő tudja, hogy melyik motor nagyjából milyen olajat szeret, vagy mi van előírva gyárilag, a kezdők pedig megtanulják akkor, mikor gyakorlatoznak egy szerelő mellett.

Amúgy így is sok szerelő elbass*a a motorolajcserét, például mikor a modern érzékeny motorokba beletöltik a 10W40 olajat, arra hivatkozva, hogy már 200 ezer km van benne.... Egy ilyen motorba a legrosszabb esetben is 5W40-et szabad tölteni csak valójában.

Az izzóknál pedig a legegyszerűbb, ha kiszereled a kiégett izzót, és azon írja hogy milyen. Kódok vannak, létezik H1, H4, H7 meg mindenféle izzó.

Hála az égnek erre gondolnak a gyárak is: az autók élettartama nagyban függ attól, milyen anyagokat használnak az üzemeltetés-karbantartás során.

Az üzemanyag fajtáját a tanksapka belső oldalán szokták feltüntetni. Benzinmotoroknál fontos a minimális oktánszám, dízeleknél az, hogy használható-e biodízellel vagy sem.

A motorolaj típusa általában benne van a kézikönyvben. Ha nincs, akkor van a típushoz szervizkönyv, abban megtalálható. Bár ez nem olcsó mulatság. Esetleg meg lehet keresni az interneten PDF-ben a könyvet vagy utánanézni Autodatán a kívánt folyadékoknak. De az Autodata-hozzáférés sincs ingyen. Motor- és váltóolajnál a viszkozitási index és a teljesítményszint mindig megvan, a gyárak viszont szeretnek bonyolult számkódú saját minősítésre hivatkozni (pl. VW 505.01), viszont ezt a gyártók feltüntetik az olajokon.

A fékfolyadéknál egyszerűbb a helyzet, ott általában a tartály fedelén van rajta, milyennel kell utántölteni.

Akinek nem megy fejből és nem találja a gépkönyvet a kesztyütartóban annak ilyen táblázatokba összegyűjtik a lényeget az alkatrész forgalmazók:

[link]