Sebessegben, kuplungot benyomva alacsonyabb a motor fordulatszama alapjaraton, mint uresben alapjaraton. Miert?

Nem azt írod, hogy amikor ÜRESBEN van a váltó, akkor ha kinyomod a kuplungot, akkor emelkedik a fordulatszám , majd amikor visszaengeded Sszintén ÜRESBEN , akkor pedig csökken?

Ha erre gondolsz, akkor ez amaitt van, mert a 2. esetben a kuplung(=tengelykapcsoló) kapcsolatot létesít a motor és a váltó között, és a ilyenkor a váltó házában lévő olajban forognak fogaskerekek (csak ugye nincsenek hozzáreteszelve a tengelyhez, ezért a teljesítmény nem megy tovább a kerekekhez) , ez egyfajta ellenállásként (veszteség) jelentkezik , amely ellenállást a motornak le kell küzdenie, a motor számára terhelést jelent. A terhelés pedig megfogja a fordulatszámot. Kb. ennyiről van szó.

Úgy képzeld el, mintha egy olimpiai sprinternek menet közben a kezébe adnál 2db 10 kg-os szatyrot. A szatyor a terhelés, ami miatt nem fog tudni olyan gyorsan futni (nem pörög annyira)