Kezdi megadni magát az automata váltó?

Ez felhasználói hiba. P állásban a váltó reteszelve van. HA emelkedőn vagy lejőn leállítva csak, P-ben van feszül a reteszelés. Ez hallható kioldáskor.

Javaslatom: Autó D-ben, üzemi fékkel megállít, kézifék(pakoló fék) aktivál, üzemi fék elenged, és ezután a P. Így nem fog a reteszelés feszülni. A P állás a sík helyen való rögzítésre szolgál, nem a lejtőn, emelkedőn való rögzítéshez.

az előttem szóló a számból vette ki a szót. Minden szava aranyat ér, csak be kell tarani.

Mint írta, csak vízszintes helyen elegendő a P, de lejtőn csak benyomott üzemi fék mellett kézifék, majd P. ekkor egy picit sem szabad mozdulnia a kocsinak.

A P nem alkalmas üzemszerűen tartani az autót lejtőn...legalábbis ez lesz belőle, ami a kérdezővel előfordul(t).

Nem tudom mi tud a kéziféken elromlani. Vannak pofák meg a dob aztán csókolom. Ráadás BMW-nél az üzemi tárcsa, a kézi meg dob, így a dob kizárólag a rögzítő fék nem is tud elkopni beégni, mint egy hagyományos dobfékes autónál ahol dob az üzemi és a rögzítő is.

Lehet egy független szervízt is felkeresnék, mert a márkaszervízek... nem részletezem :)

Ebben a szituban a váltónak semmi baja, nem kell olajat cserélni e miatt..

...de ez a kézifék, ez horror..ilyen hülyeséget még nem hallottam, hogy nem jó a kézifék..még egy Zaporozsecen sem romolhat el, nemhogy egy akármilyen lepukkent bmw-n..

Ezek után semmin nem csodálkozoom.

...még azon sem, hogy nincs pénzed a szerelőre, aki úgy egy óra alatt megcsinálja...

Műszaki van a kocsin? Mert ha igen, az érdekes...