A kettős tömegű lendkerékkel mit lehet kezdeni?

Kiszokták cserélni egytömegűre, viszont nagyon nem ajánlott, és nem is spórolsz vele akkorát, lehet később nagyobb kárt okozol vele. Nem kényelmi szempontból találták ám ki a kettőstömegűt.

Egyébként Sharannal tipikus hiba a lendkerék gyors kopása.

Tudomásom szerint a kettőstömegű lendkerék arra való, hogy csillapítsa a motorból a váltó és a karosszéria felé haladó rezgéseket. Ergó növelik vele a komfortérzetet az utastérben.

Ha tönkremegy, és van helyette átalakító készlet, akkor is sokat kockáztatsz. Ugyanis a váltót és a karosszéria teherviselő elemeit az eredeti kuplung által csillapított terheléshez méretezik. De ezt a csillapítást kiirtottad a sima lendkerékkel..

A sima TDI Sharanhoz egy kettős tömegű lendkerék kiváltó szett 84 000 forint. Egy kettős tömegű lendkerék + kuplung szett 128 000 Ft bruttó a kuplungmesternél.

Most komolyan 40 000 forinton rágódunk? Mi lesz ha a turbód letérdel? :D

12: te egy igazi hülye vagy járművek területén:

"A főtengely és csapágyai erős anyagból vannak,mivel a kettős tömegűnek még nagyobb a tömege,mint a hagyományosnak.Az én tapasztalatom az ,akinek nincs baj a pedálkezelésével ,annak ez nem kell.Ez a botlábúak mankója."

A főtengely csapágya több anyagból van és a csap felöli része puha, hogy a kopadék is beletudjon ágyazódni.

Kettőtömegű nem biztos nehezebb, mint az egy tömegű, főleg nem a főtengely feléeső része.

A kettőstömegűt meg azért találták ki, hogy könnyen hangolható legyen a teljes hajtásláncban minden sajátfrekvenciája és így elkerülhető az anyagfáradás.

Ha meg nehezebb a lendkerék az nem biztos nagyobb terhelést jelent a csapágynak, hane kisebbet, mert a nehezebb lendkerék jobban kisimitja a lengéseket...