Vw Polo 9N Hidegen van alapjárat, de ha egy kicsit bemelegszik a motor, teljesen elmegy. Erő van az autóban, nem rángat. Tisztítva lett minden (pillangószelep ház, EGR), nincs hibakód, szerelő nem tud mit kezdeni vele. Valaki?

hidegen nagy alapjárat,és a hogy melegszik úgy csökken fokozatosan,és mikor eléri az üzemi hőfokot akkor áll le?

alapjárati egység mindent beleértve kitakarítva ugye?mert a szerelők ezt a részét, a megkerülő csatornákat is beleértve nem szeretik .ezt sok idő szétbontani kitakarítani a sok lerakódástól. mikor meg a rezsi óra díjat megpengetik a semmit sem cseréltem,csak a tömítéseket ott a hol megbontottam,és ráment 1 napom címmel ,akkor szoktak a kuncsaftok morgolódni. ezekbe a részekbe a motor szellőztető csövén szokott olaj , üzemanyag és por keveréke bejutni a mi összetapadva lerakódik és elzárja a kis átmérőjű furatokat.lehet ,hogy lelki ismeretesen meg csinálta ezeket,és mégsem talált hibát. akkor egy olyan műhely, a hol tudják az alapjáratot újból programozni

Nagyon sokat agyalok ezen. A fojtószelep poti elektronikus hibája is okozza ezt a tünetet.Oszcilloszkóppal lehet ezt a hibáját feltárni,ha ad jelet, de az zavart,nem ír ki hibakódot.Nem egy autó volt nálam lamda hibával úgy,hogy mindegyiknél más,más hibára utaló jelek voltak .Ilyenkor az oxigén szenzor ad jelet, de hamisat.Ami nem generál hiba kódot,de az autó működését zavarja.Például:Hidegen tökéletesen működött az autó.Melegen sem volt vele baj úgy 5-15 km-ig.Ez mindég változó volt.Kezdésnek jött az alapjárat kimaradás ,majd teljes megszűnése.Utána a menetközben akadozó járás,majd a teljes motor leállás.Ekkor minden átnéz,közben a motor vissza hűl.Indítok,indul.A tünetek menet közben jelentkeznek,majd megáll.Csatik széthúzása ,indít.A lamdánál széthúz ,indul.Utána a hiba nem jelentkezik.Csatiját összerakom,akkor abban a pillanatban leállt.Ez mind hibakód nélkül és melegen is egy darabig jó lamda jel mellett.Alapjáraton tesztelve nem érte el azt a kritikus hőfokot a lamda.Nem biztos,hogy ez a hibája,de húzd szét a csatiját,hátha.Szerintem megér egy misét.Ott nem jöttek rá mi lehet,innen meg nekem még nehezebb.Ha nincs változás tovább agyalok.

Az oszcilloszkópos vizsgálat hozhatna talán vmilyen eredményt.Ha nincs nekik,azt kellene megbeszélned,ha érkezik javításra hozzájuk típus azonos fojtószelep házzal autó.Akkor bemennél a tieddel,és átdobnátok arról a komplett fojtószelepházat.Ez macerás ,tudom.A hever kifújta a szelep utáni járatokat a szívó csatornában is? Mert ott vannak kis átmérőjűek is,amik okozhatnak zavart.

Naná!Kellet volna jeleznie.A chek lámpának vakítani kellet volna.Az ECU-nak meg beállítani az üzemanyag befecskendezést a gyári alapértékre.Azt kellene csinálni,hogy beindítod.Nem érsz a gázpedálhoz .Ekkor a folyamatos alapjárat marad.Leveszed a fojtószelep csatiát emelt alapjáratnál.Annyira kell megemelni az alapjáratot,hogy ne álljon le.Ekkor is világítani kell a chek-nek.Ha ezzel sem világít ,akkor az izzó valami miatt rossz.Nem jut áram oda.Kiégett.Vagy ECU valami hiba,vagy hibája miatt nem érzékeli,és ez miatt nem ír ki hiba kódot az alapjárat hibájára.Ez is megér egy misét.