Akkumlátorom szarakodik nem indúl az autóm, ha mínusz 10 fok van este, reggel már nem indul lehetne az ilyen akumlátorral kezdeni valamit?

Ha 2 éves az akku akkor még bírnia kéne. ezek általában 4-5 évre vannak tervezve, és addig el kell hogy működjenek. A hidegben főleg ilyen hidegben az autók jó akkuval is nehezebben indulnak be hidegen mert ugye az indító motor is erőlködik több áramot vesz fel de azt sem tartom kizártnak hogy már az kezdi a végét járni és zsír új akkuval jártam úgy hogy az önindító kezdett fáradni és nagy áram felvételnél le is szívta az akkut. Akkor ugye az akkura gyanakodtam vissza is vittem a üzletbe ahol vettem hogy gond van, de ők bemérték és semmi bajt nem láttak benne, akkor ott az eladó srác javasolta hogy vigyem át a 2 km-re arrébb lévő autószervizükbe, és ott bemérnek mindent az autómon mert ő szerinte az önindító volt a hibás. Valóban azzal volt gond, kezdett kopni és felújításra szorult az egész. Ezzel együtt az akkut is feltöltötték hogy jobb legyen, és azóta a leg gázabb időbe sincs vele bajom. Persze a barátnőm Ford Escort autójával is volt ilyen baj, akkor nekünk sem volt úgy pénzünk új akkura meg ott már tényleg a végét járta az akku, akkor a szomszédom mondta hogy használat után szereljük ki az akkut és vigyük be a meleg lakásba és mielőtt a barátnőm elindul dolgozni akkor 10 perccel előtte szereljük be, indítsuk be az autót és hagyjuk pár percig járatni mindenféle fogyasztó nélkül hogy a generátor rátudjon egy kicsit tölteni hogy a 8 óra munkaideje alatt ne legyen probléma. Igaz akkor is amikor éjszakás volt ment a para ez ügyben és kitaláltuk hogy szerelje ki és vigye be a munkahelyére egy meleg helyre. Oda nem egyszerű ilyet bevinni de szerencsére tudott engedélyt kérni rá hogy a portán egy biztonságos helyen ott hagyhassa így ezzel sem volt gond, de úgy is járt már vele hogy +5 fokba amikor 5 óra hosszát volt át egyik barátnőjénél és mikkor haza akart jönni hát nem indult már be az autója.

Az akksitól független, de gyilkolod a motort is rendesen. Ilyen időben biztos nem lesz üzemmeleg 2,5km alatt, és az nagyon rossz neki, hogy rendszeresen leállítod, mielőtt bemelegedne.

Az hogy 5 percet járatod a motort egyhelyben -10 fokban az semmit nem ér. Az lenne a lényeg, hogy átmelegedjen a blokk, az olaj, és a víz is. Így sokkal kevesebb savas anyag marad vissza, amik belülről eszik a motort, lerakódik, attól lesz olajsáros a motor, illetve marad kondenzvíz a kipufogóban, ami ott pang és a katalizátornak se tesz jót. Ha üzemmelegen használod az autót akkor ezeknek a káros anyagoknak a nagy része "kiég". Az amit most csinálsz reggelente az autóddal, az a legrosszabb a motornak és a kipufogonak, katalizátornak. Azt szokás mondanj, hogy minden olyan km amit úgy tesznek meg egy autóval, hogy az üzemmeleg állapot elérese előtt leállítják, az duplán számít. Ezért veszik meg sokkal szivesebben azt az autót ami futott 200e -et de autópályán, mint azt amelyik futott 80e -et de úgy, hogy napi 2x2 km -t tettek meg vele télen nyáron.

Aksi üresjárati feszültsége? Indítózás közbeni feszültség? Stb, stb? :D Ezt egy kicsit pontosabban , precízebben kell tárgyalni hogy segítséget adhassunk.

Utolsó vagyok.. Én napi 15-20 km-t ha megyek.. 5 éves az akksim.. Egy kis törpe 35Ah-s. Nekem is megmerült vagy 3x most.. töltés.merítés (11V-ig!) majd töltés 1/20-ad árammal. Olyan már két hete mintha új lenne. Sokat segít rajta. De persze csak akkor ha valóban az akksi a hibás. :D

11,5V nem lehet. 12,7V 100%, 12,4V 75%, 12,2V 25%.. 11,9V alatt mélykisütött.