1.6os benzines motorokba a 95, vagy a 98as benzin a jobb?

Amit a gépkönyv előír. Egy autóba sincs értelme magasabb oktánszámú üzemanyagot tankolni, mint amit előír a gépkönyv.

99%-ra mondom, hogy a Golf 4 95-ös lesz.

100, hogy 95-os kell. Amiota csak olommentes benzinre tervezik a motorokat, a 98-as teljes mertekben okafogyott. Hacsak nem versenyautod van (marpedig a Golf 4 sok minden, de nem az), akkor teljesen felesleges a literenkent 40 forintos tobbletet kifizetni.

Nem veletlenul a benzinkutas probalta radbeszelni valamelyik 'premium' benzint?

Ami a kezelési utasítása az adott motortípushoz előír. Valószínűleg felesleges.

Ugye az oktánszám a kompressziótűrését mutatja a benzinnek. A kompresszióviszony a motorokban állandó (tekintsünk el a kísérleti példányoktól, amikben változtatható), a bejuttatható levegő mennyisége is állandó (bizonyos határok között), a mennyiséggel és a gyújtással lehet utánamenni a változásoknak.

Vannak motorok, amiknél lehet mérni eltérést, vannak amiknél nem.

Pl. a VW-nél az 1.4TSI benzinesek közül a BMY motorkódhoz 95-ös a gyári előírás, míg az (ugyanolyan kompresszióviszonyú, lökettérfogatú, furatú, löketű) BLG motorkódú változatokhoz 98-ast ajánlanak. Utóbbi is elmegy 95-össel, de akkor alacsony fordulatszám tartományban kicsit csökken a nyomaték és picit emelkedik a fogyasztás. Előbbibe viszont hiába raksz 98-ast, nem éri utol a másodikat.

Ha mind a kettőt gyári ajánlás szerinti tüzelőanyaggal használják, akkor a második 22 kW-tal és 20 Nm-rel többet tud leadni maximálisan.

Szóval 95-öshöz tervezett motorban felesleges a 98-as; a 98-ashoz tervezett motorokban meg, ha a motorvezérlő "utána tud menni" a változásnak, lehet 95-öst használni némi kompromisszummal. Ha a motorvezérlő nem tud alkalmazkodni, annak meg kopogás és csörgés lesz az eredménye.