Nem kéne legalább autópályákon emelni a határokat?

Egyrészt a 130 és a 180 között idöben 1000 km-en max fél órát nyerhet valaki, ami nem igazán jelentös 10-12 órás út alatt.

Másrészt az nem igaz, hogy a német autópályákon kevesebb a baleset, éppen ellenkezöleg, az osztrákoknál a legjobb a statisztika.

Harmadszor nem ártana tudnod, hogy a fékút a sebességgel négyzetesen növekszik, azaz ha ennyivel gyorsabban mennél, akkor a fékut sokkal nagyobb mértékben nö, ami miatt a ráfutásos balesetek száma és súlyossága igencsak fokozódik.

Èn is németországban élek. Ugye azt hozzá kell tenni, hogy az osztrákoknak és a magyaroknak szuper autópályáik vannak(mi mentünk párzsor szlovák, cseh részen is és azok nagyon elmaradott autópályák még mindig).

Az osztrákoknál nem tudom miért nem vezetik be. De Mo-n megértem. Magyarországon még mindig rengeteg a kis kapacítású autó, amivel ha kielözöl kell egy jó nagy idö mire felgyorsul 130-ra. Sok autó még többet nagyon nem is bír. Németeknél nincsen olyan sok kisteljesítményö autó, ott a kicsi autók is egy nagyobb motorral ellátottak, vagyis ha elözni kell a pályán gyorsan tud gyorsítani. Pl nagynénémnek van egy szuper kis poloja, de a legkisebbet rendelte meg, hiába nyomsz neki gázt kell egy kis idö mire 140-ra felgyorsul, és ilyen autókból rengeteg van, söt talán nagytöbbségben ilyen kisteljesítményü autók vannak.

Ha mész 200-al a pályán és még messze is kielöz egy ilyen kisteljesitményü autó, simán bele futhatsz.

A már leírtakhoz: A német no limitből annyi az igaz, hogy az ajánlott legnagyobb sebesség 130 km/óra. Ha túlléped, nem büntetnek érte, de ez a te döntésed volt baleset esetén is. Azaz, ha baj történik, akkor figyelembe fogják venni a gyorshajtást.

Más: Német viszonyokat nem ismerem, de végig jöttem a gyenge kocsimmal osztrák pályán úgy, hogy semmi gond nem volt. A magyar szakaszon összefüggő sort el kezdtem előzni, úgy, hogy előttem is mentek belsőben. Az én sebességem GPS szerint 135 volt, s az előttem menőké is. Fél perc után utolért egy barom, s úgy jött a seggemben, hogy szinte összeértünk (a kocsi elejéből semmit sem láttam). Osztrákoknál ez teljesen képtelenség.

Hogy ennek mi köze a kérdésedhez? A jó minőségű pályákhoz nagyobb arányban kellene jó autó is, s kulturált vezetők is.

tehát elismered hogy nálunk több a baleset,mégis emelnéd a sebességhatárokat.sajnos a Magyar közlekedési kultúra a legrosszabb az eu-n belül,ennyi bizonyításkényszeres önjelölt versenyző sehol máshol nincs.így aztán káoszhoz vezetne ha megemelnék a limitet,folyamatos lezárások lennének balesetek miatt.

"szinte minden autóval kényelmesen lehet 160+ utazni..."-ezt mondd meg az én 1.4-es 100 lovas autómnak is.de még az 1.6-os szívó is kevés ehhez,márpedig arányait tekintve ezekből az autókból igen sok van forgalomban nálunk.

Nálunk ilyet nem lehet és nem is ajánlatos.

3 fő csoportra oszthatóak nálunk a sofőrök.

Az egyik, kis rész az őrült, veszélyes száguldozó.

A másik tud vezetni, tudja hogy mit lehet és mit nem veszélytelenül. Pl az újabb közép és felsőkategóriás kocsikkal nyugodtan lehet menni 180-200-at mert stabil, biztonságos.

A harmadik pedig a szerencsétlen aki 2kézzel kapaszkodik a kormányba, a sebességhatárt csak jó esetben, ritkán éri el, mert az nagyon veszélyes, feltartja a kamionokat is és rázza az öklét ha 10 percig szunyókál a belső sávban és a bunkó Béjemvés rá mer villantani. Rossz esetben még fékezget is mert jogai meg a kicsi lelke sérül.

Sajnos a 3. nem jön ki egyik csoporttal sem!

Ezelőtt 2-3 évvel Romániában láttam, mikor 2 sávos úton (+széles LEÁLLÓSÁV), a papi a megpakolt Daciával gurult a leállón, buszok, bunkó Passatosok, Béjemvések és mindenki más előzte, szembe a lovaskocsi a leállósávon és őt is előzték. Ez nem egyedi eset, ha valaki lassú, akkor ne tartsa fel a sort, hagyja menni a többieket! Takarodjon le jobbra, ne a jogaiért pampogjon és szidja azt aki haladni akar!

"Ezelőtt 2-3 évvel Romániában láttam, mikor 2 sávos úton (+széles LEÁLLÓSÁV), a papi a megpakolt Daciával gurult a leállón, buszok, bunkó Passatosok, Béjemvések és mindenki más előzte, szembe a lovaskocsi a leállósávon és őt is előzték. "

Nálunk ez nagyon gyakori, sok ilyen utat építettek, hogy 4 sáv elférne rajta, de csak 2 sávos + leállósáv. Én személy szerint utálom, mert szerintem k**va veszélyes, mert akik a leállósávban szoktak gurulgatni, soha nem tudom, hogy mit akarnak, félek előzni. De tény hogy mindenki aki lassabb, az lehúzódik.

Amúgy meg én is járok sokat Mo-n, meg nyugatra is megyek. Megmondom őszintén, szoktam tolni, faluban sem tartom az 50-et mindig, pályán sokszor 200 is megvan. Viszont mégsem akarnám hogy emeljék a határokat. Faluban így is mindenki 70-80-al megy, ha emelnék 70-re a határt, akkor már 90-100-al menne mindenki. Pályán is ha 160-ra emelnék, akkor már az is menne 180-190-el, aki ddig soha nem ment ilyen sebességgel. Tehát minden második autó 200 körül menne. Ez már veszélyes lenne.

#8

Lakott területen annyit változtatnék, hogy nem mindegy hogy a fűúton mész végig vagy pedig egy kis mellékutcában. Főúton 60-70 is lehetne (Mo.-n traffihatár alatt autózunk jellemzően mert drága a csekk), de mellékutcában a 40 is jó.

Nekem nagyon tetszik az, hogy nem öklöt rázunk a gyorsabbaknak, hanem hagyjuk hogy nyugodtan menjenek, nem zavarjuk egymást.

Mi mamámékhoz járunk ki, a helyiek (függetlenül hogy magyarok vagy románok), mindig tudtak értelmesen közlekedni. Egy terepjáró szivatott és gyorsított 160ig ha kimentem előzni, egy magyar rendszámos....

Ott, ha elnézed az előzést, akkor mindenki félti a kis seggét, beleugranak a fékbe és megy mindenki a dolgára. Ha itt nézed el, akkor nappal végig villognak és nyomják a gázt, éjszaka felkapcsolják a reflektort hogy ne láss... Zsenik!