Hogyan vezessem a TDI-met hogy ne lustuljon el?

Ez hülyeség hogy menj 20-30 km-t hogy bőgeted a motort végig...

A kikormolást úgy kell csinálni, hogy mikor gyorsítol, és már meleg a motor, akkor szépen padlógázt adsz, és engeded hogy pörögjön vagy 4 ezerig, de mikor már folyamatos tempóval haladsz, nem kell bőgetni. Egy 100 km-s autópályázás is például már rengeteget segít, 5-ösben 130-al, néhány erősebb kigyorsítással (kamionok előzésekor pl).

"en azt hallottam hogy max 3500ig egeszseges kulonben odavag a hengerfejnek es a kettostomegunek"

Mivan? Azzal vágnál oda a hengerfejnek, ha sok km-t bőgetnéd a motort feleslegesen. A kettőstömegű meg nem tudom hogy jön ide, az alacsony fordulaton kap nagy terhelést, minél nagyobb a fordulat, annál simábban jár a motor, és annál kevesebb terhelést kap a kettőstömegű... És mégis miért ne menne el egy bármilyen dízel 4000-ig? Még 5000-ig is elmegy ha kell,

"Azzal sokat nem érsz el hogy 20-30km-en keresztül bőgeted fölöslegesen a motort, mivel mikor fix a sebesség akkor ugyebár minimális üzemanyagot kap a motor"

és mikor is lesz magas az égés hőmérséklete? ha szabad kérdeznem... :)

Nekem most pont Termosztát vagy AGR termosztát problémám van, mert normál menetnél(80-100-zal 35 km) nem ér fel középre a mutató, csak épp az üzemi alsó határáig.

Ha most 15 fokban megyek a pályán ugyanekkora távot, 130-cal, n´ha meglépem 160ig, akkor eléri a rendes üzemit.