Melyik a helyes kuplungolás elinduláskor?

A KRESZ-ben nincs leirva semmi a kuplunk kezeleserol, mivel az a kozlekedesi jogszabalyok gyujtemenye, nem autovezetesi tankonyv.

Egyebkent meg ovatosan engedni fogaspontig (erzed, ahogy az auto megmoccan), aztan kis gazadas mellett tovabb emelni, vegul teljesen felengedni (es felkeszulni a kovetkezo fokozatra).

#2

2013 áprilisában tettem sikeres KRESZ vizsgát és volt tengelykapcsolós kérdés.. leírni sem tudod!

Néhány jármű hajlamos a lefulladásra alacsony fordulaton, mert a nyomaték karakterisztikája ilyen jellegű. A mai autók túlnyomó részt e-gázosak, ami annyit tesz, hogy elektronikus pillangószelep szabályzás van. Itt lehet némi késleltetés a nyomaték igény, és a megvalósulás között. Tehát ha a motor fulladásra hajlamos, relatíve gazdaságos teljesítményű az autó súlyához képest, akkor bizony fel kell készülni arra, hogy már a fogásponton is befulladhat a motor. Ebben az esetben azt tanácsolom, hogy a kuplung felengedésének megkezdésekor már kicsit nyomjuk a gázt kompenzálva az e-gáz időkésleltetését, hogy a fogásponton már legyen egy kis többlet teljesítmény, emelt fordulat. Magasabb fordulaton ugyanis már nagyobb a motor ereje.

A jó kuplungozáshoz tisztába kell jönni a motor(autó), alacsony fordulati teljesítményével, a gázreakció késleltetésével.

A motor túlzott pörgetése(n>2000 RPM) elnyújtott kuplungozás(csúsztatás) mellett a kuplung idő előtti elkopását eredményezi, tehát törekedni kell a lehető legalacsonyabb fordulaton, legrövidebb idő alatt történő indulásra.

Nálam gyakran a kuplungot kell finoman szabályozni, mert az alacsony fordulaton nincs sok értelme a gázzal való játéknak. (hosszú gázreakció + gyengécske motor) A kuplung viszont direkt.

De ezt az egész bla-blat kimeríti az előttem szóló:

"de ráérzel pár hét után" mondata. :)