Mennyi kilométerrel szabad megvenni egy autót?
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz1.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
Hát autó és motorfüggő.
Én azért 200.000 felett nem nagyon vennék, mert akármilyen jó is, kopik. És még én is használni akarom egy ideig. De az állapot a döntő. Lehet 50.000 km-rel sz*rt és 190.000-rel hibátlant venni.
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
Az új trend az autógyártóknál, hogy a kismotoros autók 300e km körül, a nagyobbak 400e körüli futásra vannak tervezve.
Az 1.4-es benzinmotor egyértelműen a kicsi kategória, az 1.6 még nem a nagyobb, de már a kettő között van.
Azt mondjuk tartsd észben, amikor majd megnézed a "38,000 km-t futott" 5 éves autót, hogy SENKI nem vesz új autót azért, hogy ne évi 15-20e km-t tegyen bele! Szvsz arra az esély, hogy 5 éves autót 100e km-nél kevesebb valós km-el vegyél 1:100-hoz.
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz1.png)
Csak ötszámjegyűvel, de az is legfeljebb 8-assal kezdődjön. Okos ember nem vesz 100.000 km feletti autót, mer' az azonnal szétesik, sokat kell rá költeni. Inkább megveszi a frankó kis 70-80.000 km-eseket, mert az amúgy is annyira hihető, hogy 8-9 év alatt évi 10.000-et sem mentek vele. Bár mivel minden eladó használtautó idős nyugdíjas házaspáré volt, akik csak templomba és boltba jártak vele, nincs is ezzel semmi gond, biztos nincs átverés benne.
A kilométeróra állása amolyan tájékoztató jellegű adat. Egy szám, ami annyi, amennyit szeretnél. Ha neked 50.000 km-t futott autó kell, akkor 50.000-eset fogsz kapni. Az, hogy 300.000-ről tekerték vissza 50-re, más kérdés, de megkapod, amire vágysz. Magasról le kell sz*rni a számlálóban látható értéket és az autó állapotát kell vizsgálni. Egy egyszerű, szívómotoros 1.4-es vagy 1.6-os benzinesnél nem sok a 120-180 ezer kilométer, még egyszer ennyit elmennek probléma nélkül. Nincs turbó, nincs közvetlen befecskendezés, általában nincs változó szelepvezérlés, nem nagyon van minek elromlania. Néha az EGR-szelep elkoszolódik, azt' annyi. Ha mindent az előírásoknak megfelelően cseréltek rajta, nem játszottak vele autókrosszt, nem terhelték túl és a sérüléseit megfelelő technológiával javították, akkor a motor is ép ennyi futás után, a futómű sincs szétverve és a bódé sem rohad.
Csak ugye ez a futásteljesítmény már rémisztőnek hathat a Zsigulikon és Škodákon felnőtt embereknek (és az ő gyerekeiknek), ezért inkább visszatekerik az órát 100.000 alá, mindent teletaknyolnak alvázvédővel, mert "jaó gondos a tulaj, rendszeresen alvázvédőzteti, hogy ne rohadjon az alváz" (nincs is alváz, az alvázvédő meg gondosan eltakarja az alulról látható hibákat), az utastérben tócsákban áll a szilikon, a motor olajfolyásait meg sterimóval tüntetik el. A hozzá nem értő pedig vigyorogva veszi meg az alig használt, szemre vadonatúj autót és örül, hogy jó bizniszt csinált.
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
Bármennyivel.
A lényeg az állapot és az előélet!
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
#4: Ezt nem kioktatásnak szánom, hanem csak gondolatébresztőnek:
A gyári átrozsdásodási garancia majd' minden újabb autóra 10-12 év. Ez azt jelenti, hogy a rozsdásodási folyamat már sokkal korábban is elkezdődik. Nagy tévhit, hogy a gyári alvázvédelmek sokáig tartanak. Még a prémium autóknál is kikezdi néhány év alatt a téli sózás, a felpattanó kövek.
Átment már a kezemen sok autó, újabb és régebbi is. Amelyeken soha nem volt kezelés, azokon megjelent a rozsda már 10 éves koruk előtt. Amin volt, azok 12 éves kor felett se rohadtak. A védelemhez nem csak az alvázvédelem tartozik, hanem az üregvédelem is, azt is jó már 5 év felett megcsináltatni.
Az alvázvédelem nem arra való, hogy a hibákat elfedjék vele. Mégis, kérdem én, milyen hibákat lehetne elfedni egy utólagos alvázvédelemmel, amit a gyári nem fed el? Azt, hogy a gyári alvázvédelem lepattogzott és kilátszik alatta már a rozsdás fém? Vagy hogy nem látszik a gyári alvázvédelem alatt, hogy már el van válva néhány mikronnyira itt-ott a fémtől és alatta már korrodál a fém? Azt jobb bámulni, amikor alánéznek?
Mi jobb? Egy átrozsdált alvázas 10 éves autó, vagy egy makulátlan állapotban lévő alvázú 10 éves, amit 3-4, vagy akár 5 évente lekezeltek?
Eddig minden 5 éves, vagy afeletti autómon az volt az egyik első dolog, hogy alváz és üregvédelem (utána mindenféle olaj és egyebek cseréje).
Az sem mindegy, mivel kezelik, mert a népiesen "rücsinek" hívott bitumenes alvázvédő nem sokat ér, s ezen még ront, ha a rozsdásodó részeket nem passziválják. Vannak nagyon jó minőségű rugalmas bevonatot képező anyagok, de nem is annyiba kerülnek, mint a "rücsi".
Nálam ott kezdődik az igényes karbantartás, ha ezekre is gondol a tulajdonos és olyan dolgokra is, mint az időszakos fékolaj, váltóolaj és egyéb dolgok cseréje, amiket a tulajdonosok 90%-a feleslegesnek tart. Az ismerettségi körömben előszeretettel vásárolnak tőlem autót, mert tudják, hogy teljesen rendbe van téve.
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz1.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2025, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!