Lehet hogy badarságnak hangzik, de összehozható lenne 2ütemű wankel turbódízel vagy turbóbenzines motor? Vagy ez túl elvetemült fikció lenne? :D

De miért is kellene belőle dízel, meg turbó?

Egy 500cm3-es kamratérfogatú Wankel-motor szétcsavarja a kasznit, és megeszi vacsorára a legtutibb, pörgős, benzines otto motorokat is.

Viszont amennyit fogyaszt....

Dízel sosem lesz Wankelből, a geometria megszabja a maximális kompressziót, az meg dízelhez kevés.

Turbós benzines meg van.

Wankelnél számomra értelmezhetetlen a kétütemű kifejezés. :)

"Dízel sosem lesz Wankelből, a geometria megszabja a maximális kompressziót, az meg dízelhez kevés."

Régebben egy kérdésnél elmélkedtünk erről. Az égéstér csökkentésével sem lehet ne kihozni a megfelelő sűrítési viszonyt?

Persze tekintsünk el attól hogy sok értelme aligha lenne. De,szerintem meg lehetne oldani.

(és szigorúan csak elmélkedésnek írom ezt. Nem komolyan gondolni)

A kérdezőnek meg:

Turbó nem probléma.

A 2 és 4 ütem meg nem ennek a felépítésnek a jellemzője.

[link]

"Az égéstér csökkentésével sem lehet ne kihozni a megfelelő sűrítési viszonyt?"

Hát, ezen már molyoltam, rajzolgattam pár éve, úgy látom, nem megy, mert a szívótérfogat is zsugorodik vele.

Akkor esetleg változó geometriájú égéstérrel.

(persze ez még jobban megbonyolítaná az amúgy sem egyszerű motorfelépítést. Annyira hogy még annyira se érné meg:))

Ez itt a baj, a Wankel előnye a kevés alternáló mozgású mozgó tömeg, amint elkezded bonyolítani a konstrukciót, ez az előny elvész, plusz még több súrlódó elemet viszel be.

Van egy saját koncepcióm, évekkel ezelőtt rajzoltam, csak forgó elemek vannak benne és biztosítja az elkülönülő négy ütemet. Van benne egy középső forgó elem és több, szelepként illetve térfogathatárolóként működő kerületi forgó elem.

Majd előszedem, ha nem felejtem el és megpróbálom ide feldobni.

Nem hiszem, hogy itt valaki le akarná nyúlni saját szabadalmaztatásra. :)