Épített motorral közlekedhetek 17 évesen?

21:34-es vagyok..

az 50ccm-s motorokat nemkell sehovase beíratni, nincs benne semmilyen rendeszerben sem, nemkell se műszaki se semmi, csak M kategóriás jogsi és biztosítás..

a biztosítás az úgy működik hogy bemész a kiválasztott biztosítóba, és mondod hogy 50ccm-s motorra szeretnél kötelező biztosítást kötni 2010-re, ott kikell tölteni 1-2 papírt, de tökmindeggy hogy a motor adataiként miket írsz, mert az csak a rendszerükben van benne, a rendőr nem tudja amikor igazoltat, mert te egy csekkel igazolod hogy van biztosításod, vagy egy matricát kapsz, amit felkell ragasztanod a motorra, amin szintén nincs semmilyen adat a motorról.. ha a típusát sem tudod akkor érdemes azért egy hasonló motornak az adatait megadnod, hogy ne egy enduro adatait add meg, és ha a motor nevében benne lenne hogy 125 akkor ahelyett írj 50-et.. ilyen egyszerű, de ha lenne még kérdésed írj ide nyugodtan, visszaszoktam nézni..

ha jól látom, az illető azt se tudja hogy mit vesz?!

Hmm így lehet meggazdagodni a tudatlan, újgazdag gyerekekből.

Remélem mindenki figyelt.

X idő eltelltével, a leendő vásárlónak foggalma sincsen, hogy a motort vagy nem lehet forgalomba helyezni, vagy nem vezetheti még, vagy oltári szopás ipari hulladék az egész. MIndez jópénzért egy choppernek álcázott valami.

Nos barátom elmondom még 1x csak utoljára csak neked. (kérdezőnek)

mi is a gond az épített cuccokkal.

Nos rendszerint az, hogy ha minőségi a cucc, akkor annak csillagászati az ára (jelen esetben meg kéne haladnia a 1.5-2 millió forintot)

Amennyiben ilyen olcsó dolog akkor itt is érvényesül az hogy olcsó húsnak híg a leve (a drága meg kukacos de erről később).

Nos olcsón "egyedileg" gyártott motor az azt jelenti hogy valaki fogta és otthon szépen az AVI heggesztőjével meg az esztergapaddal összevágott egy vázat (mondjuk egy simsonét) azt megnyúgtotta, beletett hátulra egy kis előre egy nagykereket meg egy 125ös 1000plusz egy éves blokkot mindezt elvitte fényezőbe és kikáltotta egyedi minichoppernek. Nos pofavastagságtól függően ezt címkézte egy bizonyos árral amit nem mondtál meg.

Elmondom neked hogy kezdődik

1 nem kötelező rá rendszámot tenni, ekkor ha megállít a rendőr azt csinál veled amit csak akar. (te lehetsz az ország következő Zsanettja)

Vagy irány a tipus vizsga és vele megkezdődik a parttalan szívás.

Típus vizsga, új típus bejegyzés, betartja-é a környezeti normákat, megfelelő e a fék, van e repedés a vázon (ultrahangos vizsgálat, ha van rajta valami akkor bukta a pénzed és a rendszám egyből)ezekután fékpad, teljesítménymérés, gázemisszió mérés (megfelel e a normáknak) Ezek mind mind külön tételek

Ezután jön a műszaki, index jól kattog, távolsági, városi, helyzetjelző, féklámpa, tank vezetékek, elektromos szigetelés, földelés, Ujabb emisszió vizsgálat (itt addig szopatnak amíg a kívánt összeget ki nem csengeted hangulattól függően)

Nos ott vagy műszakival. Megvan a műszakid irány vissza a közlekedési hatóság akik talán hajlandóak ezt elfogadni és kiállítani a típusbizonyítványt, valamint a forgalmit igen ám. DE mi a gyártó neve? kit lehet felelősségre vonni ha te neked elszakad a fékbowdened és beleszállsz a buszmegállóba hajjaj. Nincs termékfelelős, így jó esetben ha van valami BT-tek vagy KFT-tek akkor annak a nevét megkaphatja a motor, ezek után ez bekerül a forgalmiba, és esetleg olyan hmm 3 év múlva már járhatsz is vele az utakon, ha jól számolom addigra 20-21 leszel és nagymotorra teheted a jogsid.

Nos ezt onnan tudom hogy egy drága távoli ismerősöm már jóadagot szopott egy hasonló "egyedi olcsó motorkerékpárral"

ne hívd ki magad ellen a magyar bürökrata rendszert meg jobban megszpatnak mint azt te a legmerészebb álmodban is gondolnád (pl hogy a ból elküldenek b be egy papírért b ből c be és c ből a ba még mindíg ugyanazért a papírért...és közbe nevet is változtatnak) És mikor a 3. kört futod akkor rájössz hogy az egészhez a D helyre kell menni mert ott megcsinálják.

Na puszillak drágaságom.

20 évesen majd jót röhögnek rajtad a LC4es Dukeon a haverok. De legyen egyedi "chopperod"