Mi a véleményetek arról, ha valaki városban, mikor látja, hogy piros a lámpa, vagy sok gyalogos fog áthaladni a következő gyalogátkelő helyen, jó előre kiteszi üresbe autóját és szépen alapjáraton gurul oda és áll meg?

Nálunk több helyen is vannak olyan lámpák, amik számolnak vissza, hogy meddig van piros. Ha pl van még ilyen 15-20 másodperc, akkor én is simán üresbe rakom, és odagurulok. Meg kis forgalmú lejtős szakaszon is néha.

Ha nagy a forgalom, akkor nem igazán éri meg. Ha hirtelen gyorsítani kéne, hogy elkerülj egy balesetet mondjuk, akkor nem túl szerencsés üresben gurulgatni. :)

Mi lenne?! Kicsit buta a kérdésed. Kb mintha azt kérdeznéd mi a véleményem arról, hogy ha valaki gyorsítani akar, akkor a gázra lép...

Én még autópályán is kirakom üresbe bizonyos helyzetekben: Van egy több mint 1 km hosszú lejtő a végén egy 110-es korlátozással. Az elején ha 138-cal megyek és kirakom üresbe és végig gurulom. A végére pont 110 lesz a sebességem. Ez alatt elfogyaszt az autóm az alapjárat miatt 87 fillérnyi gázolajat. Ha ezt sebességben teszem, nem csak a légellenállás és a gördülési ellenállás lassít, hanem a motorfék is. Így 110 alatt lesz a sebességem a lejtő végére. Így időt is vesztek és gyorsítanom kell, ami bőven elviszi a gurulás alatt megspórolt 87 fillért.

A másik lehetőség, hogy a lejtőn lefelé is adok egy kis gázt, hogy a végére ne essen 110 alá a sebességem. Ekkor pedig nem nulla a fogyasztás, tehát megint elmegy a 87 fillér.

Nem feltétlenül előnyösebb üresben gurulni mint elvenni kissé a gázt és úgy lassulni. Ha csak a légellenállás lassítja az autót akkor nagyon nagy távon lassul le, vagy ha kisebb távon akarunk így lassítani akkor nagyobb marad a sebesség, tehát fékezni kell ami koptatja a féket. A motornak az alapjárat nem a legkisebb terhelést jelenti, plusz akkor is van némi fogyasztás mert a motornak üzemanyagot kell elégetnie hogy saját magát forgassa illetve a segédberendezéseket működtesse (generátor, vízpumpa, olajpumpa, szervószivattyú, stb. Azonkívül ha gyorsítanod kell akkor vissza kell tenni sebességbe a váltót, az meg egyrészt macera, másrészt időbe telik, meg a kuplungot is koptatja valamelyest, hacsak nem gázfröccsözöl meg duplakuplungolsz, de az szintén üzemanyagot igényel.

Én inkább azt a taktikát követem hogy ha araszol a sor vagy lassabban halad mint 50 városban, akkor lemaradok az előttem lévőtől aki meg a fékezget állandóan mert a seggébben van az ő előtte lévőnek. Így meg lehet szakítani a sor "harmónikázását" ami felesleges gyorsításokból és lassításokból áll. Ha lámpa miatt kell lassítani akkor arra törekszem hogy ne álljon meg teljesen az autó hanem gurulásból tudjak ismét gyorsítani, ez jó a fogyasztásnak és a kuplungnak is.

Napi ingában a XVII. és a X. kerület között ritkán fogyaszt 6 litert az 1.4-es benzines Fiat, inkább 5.7 szokott lenni az átlagom. Ennél kevesebbet már csak mások jelentős akadályozásával lehetne kihozni belőle, de egye fene azt az 1-2 decilitert, azért nem jó az ha édesanyám csuklik állandóan... Na meg néha nekem is jól esik egy-egy "alvó" vezető megelőzése, hát ilyenkor elengedem 3000 fölé a fordulatszámot. A "buta" 8 szelepes motor elég jól tűri ezt a spórolós üzemmódot. Sok 16V sofőr meg arra panaszkodik hogy kokszolódik a motor ha nem pörgeti néha 6000-ig. Hát azt hiszem az nem a takarékos vezetésről szól.

Én is úgy mentem egy ideig hogy kivágtam üresbe, aztán hadd guruljon.

De egy hajnali munkába menetel volt hogy motorfékkel lassultam a lámpáig (valami megérzés, vagy nem is tudom..), és nézegettem a jobb oldali tükröt, hogy jéé, még belül is jelzi egy kis LED, ha indexelek... Amikoris hirtelen kivágódott úgy 100-al egy Merci a betorkolló utcából.. Ha nem nyomok egy padlógázt, úgy oldalbatalál hogy szerintem a másik oldalt levő háztömb fogott volna meg.

Az a fa.zkalap meg keresztberakta, és befarolt a másik irányba..

Azóta van hogy a lámpánál is kuplunggal állok.