Mi az importautók titka?

Vannak bizonyos típusok, amelyekből itthon szinte csak lelakott, elhanyagolt, széteső félben lévő darabokat kapni. Ilyen pl. a '99 és '03 között gyártott Mazda 323(F). Új korában egy baromi jó gép volt, de az itthoniakat mind lelakták: szétült ülések, szétrongyolódott kormány és biztonsági öv, porrá rohadt karosszériaelemek.

Az itthon, kereskedőknél vagy magán úton kereskedőknél kapható szép darabok szinte mind kintről, jellemzően Németországból származnak. Ismerem a mobile.de oldalon hirdetett autókat, rendszeresen nézem, nagyjából tisztában vagyok az árakkal és tudom, hogy a tényleg megkímélt, jó állapotúakat ott sem adják olcsón. Az óratekerés persze alap (12 éves autóban 60 - 80 - 100e km... aha, persze). Vezetett szervizkönyv, naná, múlt héten végigpecsételt, ugyanazzal a tollal kitöltött papír, ezt ismerjük. De az ülések, a kormány, a kapcsolók, a műszerfal... ezeket nem lehet visszatekerni. Persze, lehet cserélni mindent, de az megint egy csomó pénz és utánajárás.

Számoljunk. Kint egy normális, szép állapotú autó 2600-3000€ között mozog. Induljunk ki a 2600-ból, az ugye kerekítve 800.000Ft. Erre jön még rá a regadó (kb. 70.000Ft, + a vagyonszerzési illetéké, amit mondjuk a vevő fizet, viszont a forgalomba helyezés további 22.000Ft, a rendszám 8.000Ft.). Tehát mire forgalomba áll az autó, a kereskedőnek kb. 900.000Ft-ban van. Ha hozzászámoljuk, hogy ezt még haza is kellett valahogy hoznia, akkor még többen. (Jellemzően tréleren jönnek, de a piros rendszám is 150€).

És akkor itthon kiteszi 700-990.000Ft-ért. HOGYAN?

Ahhoz, hogy ez ennyiért megérje neki, kb. 500.000-ért kellett vennie kint (1600-1700€), amiért ezekhez hasonló állapotúakat sem látni.

Nyilván jó üzlet ez, különben nem csinálnák. De akkor sem értem, hogy hogyan...