A dízel autókat is kulccsal állítják le?

Kulccsal. Elfordítod beindul, majd eléred a célod, visszafordítod és leáll. De volt barátnőmék Renault Megane kombija nyomógombos. A kulcslyuk helyén egy gomb van. Azt kell csak nyomogatni. Benyomod egyszer ha elindulsz, majd megint benyomod, ha elérted a célod. De ez csak újabb autók esetében.

Na meg persze ha kér az ember bele vásárláskor ilyet.

Semmi köze ennek a kulcsos dolognak ahhoz, hogy dizel, vagy benzin, ez egyszerűen autótól függ. Traktoroknál is kulccsal kell ráadni a gyújtást, csak éppen nem azzal kell beinditani, de ennek sincs semmi köze a dizelséghez.

A kérdező a leállitást kérdezte mivel a dieselnek, nincs szüksége elviekben áramhoz amit megszakitva leáll. Javarészt kulcsal állitják le, mivel van benne egy leállitó szelep ami elektromágnessel müködik, elzárja az üzemanyagot. De pl a kocsi amivel dolgozom ,levegőmunkahengerrel az adagolót koppig visszaveszi és igy állitja meg. Gondolom vannak még variációk ezen kivül még.

Van olyan megoldás is, ahol a levegőt zárják el.

A régi 344-es Csepelen vissza kellett húzni a gázpedált és csak úgy állt le :)

#4: A múlt században élsz? A mechanikus adagolókb. akkor volt divat. Egy mai dízel épp úgy tele van elektronikával, mint egy benzinmotor. Elektromos az üzemanyagszivattyú, elektronikus a befecskendezési idő szabályzása, szóval áram nélkül már a dízel sem megy.

Kilencesnek mondanám , a birkákkal kapcsolatban ,igazad van, be diesel kocsikról beszélve álltalában értve, a rébebbi mezitlábas szériák is, beletartoznak. A pontozás az egy hülye gyerekek szórakozása akik sok esetben sötéték a témához ,és a saját tudatlan véleményüket keverik a valós igazsággal. Én pl irtam hogy levegös munkahenger veszi az adagolót koppig vissza, erre 51% ot irtak, másik csepeles válaszban ugyanezt kézzel végzik/igaz/100%-os pont. Fura nem?