Télen egy hátsókerék meghajtású autó dombon felfelé jobban tapad mint egy első kerekes?

Függ a dőlés szögétől, de mivel az autók többsége orrmotoros így esetleges felfelé haladás esetén a súly átkerül az autó közepe felé, tehát nem számít olyankor, hogy első vagy hátsó meghajtásos

Ha a dőlés szöge több túl nagy a hátsó kerék ugyan úgy kifog kaparni, mint az első, mert elvész a tapadás, fékezés esetén ilyenkor valóban a hátsó fékek vannak igénybe véve, de a legtöbb kocsiba van ABS így igazából mindig ott és annyi fék erő van amennyi kell.

de valószínűleg ha nagy dőlés szögben kéne felmenni egy orrmotoros kocsival és megkéne állni, akkor igen toltatva bizonyára jobb eredményeket produkálni.

*produkálna

de őszintén... aki ilyen utakon megy vegyen egy 4x4-s SUV-t

Van olyan emelkedő amikor már a hátsó kerekeken van a nagyobb terhelés az orrnehéz autók esetében is. Fel kellene vetíteni az erővektorokat, de gyanítom hogy olyan meredek emelkedő esetében valósulna ez meg amelyiken még az összkerekes autó se menne fel télen csúszós úton.

Azoknál az emelkedőknél amikkel a hétköznapokban találkozni lehet ott az első kerekeken van a nagyobb terhelés (orrmotoros autók esetében).

na nézzük a tényeket:

1 a gumik profilja úgy van kialakítva (a télié főleg), hogy irányhelyesen kapaszkodik jól ... tehát tolatásnál kevésbé tapad, kapaszkodik (ezt - is - szívja meg az, aki vagánykodik a téli gumijával, mondván, hogy kapaszkodik mint az állat, még a félméteres hóból is kihoz, és ugyanezt a tapadást várja el tőle vészfékezéskor is)

2 hóban előny, hogy a hajtott kereket kormányozhatod jobbra-balra, amikor esetleg feltolja maga előtt egyenesben a havat amikor előre mész, míg ugyanez tolatva hátrány, mert ha kiteszi az orrát (ami tolatáskor a segge) oldalra a verda nagyon, akkor mehetsz vissza a domb aljára és kezdheted elölről

3 a súlyeloszlás olyan emelkedőn ami hóban gépkocsival járható nem változik olyan mértékben, hogy érdemes lenne az első kerekessel megfordulni, mondván, hogy annyira ráterhelne a lejjebb lévő kerékre, hogy az előnyt jelentene

( majd' 40 éve vezetek télen-nyáron, első-hátsó meghajtású verdákkal )