A sportkocsikban miért nem szokott dízelmotor lenni?

nyitott kapukat döngetsz,

régóta van sport autókban is dizel,az Audi ilyenekkel nyert sorozatban,

Rossz oldalról közelíted meg a dolgot. A nagy haszonjárművekben azért van dízelmotor, mert azonos teljesítmény mellett sokkal kevesebbet fogyaszt, mint egy benzines.

Önmagában a nagy nyomaték az kevés. Ilyen alapon bedobhatnánk egy Volvo D16-os motort is versenyautóba és húú 3000Nm nyomaték.. Szerinted lenne esélye az F1ben? :)

Azt már többször leírtuk, hogy önmagában a nagyobb nyomaték nem sokat ér, ha kisebb teljesítmény jár hozzá, mint egy benzineshez. Hiába van a 4.2-es TDIben 800Nm, mégis majd 1,5 másodpercet kap a 650Nm-es 4.0TFSItől 100-on ( A8 esetében). Ha meg azonos nyomatékkal rendelkezik a két motor ( pl 2.0TDI és 2.0TFSI 350Nm) akkor a benzines nagyon elkeni a dízelt, egy 0-200-as sprintnél közel 15 másodperccel. Az meg versenyben rengeteg ( de még a fenti 1.5 másodperc is ).

Már annyian leírták, hogy marhaság ez a nyomaték vs. fordulatszám dolog. A teljesítmény számít, ami e kettőből "áll össze", a két mennyiség nem független egymástól. Sportkocsihoz való teljesítményű dízel létezik, pl. a Volvo kínál 750 lóerős kamiont, de az egy hatalmas motor, nehéz lenne bepréselni egy lapos sportautó motorháza alá.

Ettől függetlenül vannak próbálkozások, nem is olyan rég a dízel egy lesajnált, olcsójánosok csühögője volt, ma már egyre inkább bekerülnek a sportos kocsikba.

Illúzióromboló a hangja? Hallottál már sportkipufogós Scaniát?

A dízel hangjából legalább kihallatszik az erő, míg a benzinesek inkább csak visítoznak :D

Jó, ez tisztán szubjektív dolog, hogy kinek milyen hang tetszik. Nekem sokkal megnyugtatóbb egy dízel finom brummogása, egyenletes csühögése, mint egy benzines vinnyogása. Van akinek inkább utóbbi jön be, ő a benzines hangját hallja finomnak, és a dízelek hangját zakatolásnak, kereplésnek.

A dízel valóban kevesebbet fogyaszt, ráadásul minél nagyobb a lökettérfogat, általában annál nagyobb is az eltérés. Főleg nagyobb sebességnél nyúlik nagyon meg egy benzines fogyasztása a dízelhez képest. De a sportkocsikban a fogyasztás osem volt elsőrangú szempont.

Van egy bizonyos határ a gyorsulás mértékében, amire az emberek többsége azt mondja hogy elég, ennél nem kell több. Ez x g gyorsulásnál jelentkezik. Ezt a gyorsulást a turbódízelek elterjedése előtt egy dízelüzemű autóból elég bajosan lehetett kihozni, míg a benzineseknél már a korai szívómotorok is tudták prezentálni (elég csak a 60-as 70-es évekbeli amcsi dögökre gondolni, azok szinte mind szívó benzinesek voltak). Ma már a turbók elterjedésével és fejlődésével a dízelek is képesek hozni ezt a gyorsulást. Ezért ma már egyre több sportautó jelenik meg dízelmotorral is (lásd Audi, BMW, stb.)

"A dízel hangjából legalább kihallatszik az erő,"

Hát, ha a daráló fogaskerekek meg kopogó, pattogó hengerfejek hangját te "erőhangnak" nevezed, az a te szegénységi bizonyítványod....

A nagyobb dízeleknek egy rendes kidörgővel tényleg elég jó hangjuk van. Igaz ezek valahol a 10 liter feletti V8-aknál kezdődnek, mint a fent említett Scaniák is. Azért egy 16 literes V8-ból vagy egy V12/V16 dízelmozdonyból már elég fain hangokat lehet előcsalni:

http://www.youtube.com/watch?v=6ZY6FfYLoAs

"Hát, ha a daráló fogaskerekek meg kopogó, pattogó hengerfejek hangját te "erőhangnak" nevezed, az a te szegénységi bizonyítványod...."

Arról nem én tehetek, hogy Te csak ilyen szakadt, széthajtott dízelekkel találkoztál eddig... ;)