Diesel hátsókerekes autó alkalmas driftre vagy inkább benzines?

-Szerintem ne égesd magad. Én nem fényezem a benzint, én leírtam, hogy a dízelek is jók. Csak nem pályára. (eddig egy karó)

-Mit jelent az "üzemhasznos" kifejezés? (második egyes)

-Amatőr ralliba SE láttam meg dízelt. Ha lenne, akkor se példát írtál volna, csak valamit idekapartál megalapozatlanul.

-Sulytöbblet. Nem kárpótolja. Amit egy turbódízel tud alacsony fordulaton, azt egy szívóbenzines tudja magason. A feltöltött benzinest meg se említsük. A nyomatékról ennyit. A súly pedig a legnagyobb hátrány a versenyzésben. Senkit nem érdekel, ha egy kétezres dízel úgy gyorsul alacsony fordulaton, mint egy 1.6-os benzin (ugyebár ez se előny a dízelnek), ha csak kategóriákkal feljebb lehetne nevezni a súlya miatt. Annak van értelme?

Egyébként ne vedd tolakodásnak, de elárulnád, hogy mennyi idős vagy?

(Bocsi az esetleges helyesírási hibákért - telefon)

Bocs hasznos üzem. Dízel rally : http://www.youtube.com/watch?v=qcd-PSGpNOI

Még egy : http://www.youtube.com/watch?v=UnxQYmLi9us

Ezek valóban dízelek. De a helyezésükre is kíváncsi lennék. :)

"Régen nem járok már iskolába, de szerintem kettőnk közül Te nem vagy képbe,de nem baj."

Végülis én lököm itt a hülyeségeket, hogy így dízel-úgy dízel egy akármilyen versenyen... Részemről ennyi. Ha nem fogod föl, hogy nem véletlenül nem versenyeznek ép eszű emberek dízellel, akkor fölösleges koptatni a billentyűzetemet. Ha el vagy tévedve, majd útbaigazít az, akinek van hozzád türelme és ideje. :)

" Egy 2 literes benzin vs. 2 literes dízel versenyében bizony a dízel fog jobban gyorsulni."

Mint tudjuk két egyforma teljesítményű autó esetében a gyorsulás is egyforma lesz. Vagy esetleg megint a szívó benzineshez hasonlítjuk a feltöltött dízelt? Nem mondták még, hogy csalni nem ér? :D

Amúgy csak halkan jegyzem meg, hogy egy szívó 170 lovas E90 320i 0.4-sec-et ad 100-on egy 170 lovas A4 2.0TDI-nek.

Ha meg csak a lökettérfogathoz ragaszkodunk, akkor egy 2.0TFSI-közel 2 másodperccel veri a 2.0TDI-s társát. Azt már meg sem merem említeni, hogy a 2.0TFSI ugyanúgy 350Nm-t ad le, mint a 2.0TDI, csak épp a benzines 1500-4200rpm-ig, míg a dízel tesó csak 1750-2500-ig :D

Az meg egyenesen említésre sem méltó, hogy a 2.0TFSI furcsamód több mint 15 másodpercet ad a 2.0TDInek a 0-200-as sprint esetében.

Az viszont igaz, hogy a 320d jobban megy 0.2-del 100-ig, mint a szívó 320i, viszont a feltöltött F30 320i már jobban gyorsul, mint a dízel társa.

Azért a dízelfanok leszokhatnának már arról, hogy a feltöltött motort a szívóhoz hasonlítják. Egy feltöltött benzines csúnyán veri a feltöltött dízeleket, ha tetszik, ha nem.

Ilyenkor már csak egy érv marad: " de a dízel kevesebbet eszik"... :D

"Mint tudjuk nyomaték= gyorsulás, LE = végsebesség"

Ez meg nettó hülyeség. Teljesítmény=forgatónyomaték*szögsebesség. A gyorsulásért is a teljesítmény felelt, a teljesítmény pedig a forgatónyomatékból és az adott fordulatszám szorzatából lesz ( kissé leegyszerűsítve, mert ugye van ott még más is, de azok meg úgy is állandók.. :D ). A dízelek azért indultak meg jobban, mert alacsony fordulatszám tartományban a magasabb forgatónyomaték miatt nagyobb volt a motor teljesítménye, mint hasonló tartományban egy szívó benzinesnek.