Új bikakábel nem viszi át az áramot, nem indítható el vele a lemerült akkus kocsi. Miért?

Akármilyen gagyi kábel jó. Most elképzelem ahogy a kábelb*zik húzzák az egeret a piros kézre, katt, jó, megvan a negatív, lépjünk tovább.

Akkor a tények: tönkrement akkujú kocsit nem lehet, nem illik bebikázni. Ha az akku lemerült, de amúgy jó, akkor lehet. Ott követted el a hibát, hogy nem hagytál elég időt, hogy egy indításnyi töltésmennyiség átmenjen az akkuba. Tehát legyen akármilyen vékony a kábel, ha a segélyadó kocsi motorját 1200-1500 közötti fordulaton tertod, hogy terhelten is meglegyen a 14,2-14,5 volt, akkor egy lemerült akkuba még a legszarabb kábelen is elkezd folyni 20-30 amper. A lemerült akku lehet akár 10-11 volt alatti feszültségű is. 2-3 percig összekötve hagyni kell hagyni, és utána indítani. Pöcc-röff, teljesen felesleges tízezret kiadni a drága kábelért.

Legolcsóbb filléres autósbolti kábellel indítottam már jó párszor. Volt hogy a hozzáférhetetlenség miatt két vacak kábel lett sorba kötve, úgy is működött.

Így néz ki a gagyi kábel elvágva:

[link]

Bárki mondhat bármit, a gyakorlat azt mutatja, hogy ez bizony nem működik.

Direktben kell indítani.

Ne az aksit bikázd, hanem a másik kocsirók indítsd be.

NEkem is ilyen bajom volt.

Kicsit szirázik de ok :)

Végre látom van aki tudja milyen is a bikakábel.

11-s nek ,ezt te se hiszed el ugye amit leírtál .Igaz jó hosszú és "etethető" csak sajnos a gyakorlatban nem működik !

Számolgathatsz ...

16oska, tényeket írtam, lehet hogy többet bikáztam már életemben mint te, a legolcsóbb autósbolti bikakábelekkel.

Jó néha végignézni a rég megválaszolt kérdéseket, és az összes fogalmatlan idiótát, aki utána írt, lepirosmancsozni... téged is.

A #11-es emberke válaszát kellene megfogadnotok ha legközelebb bikázni akartok! Jelen esetben Ő tapintott rá egyedül a lényegre, hogy miért nem indult el az autó. A legtöbb kábel leírásában benne van, hogy várni kell pár percet indítás előtt. Ez a kulcsa az egésznek!

Ennek ellenére mindkét tábornak igaza van.

Az indítókábelekre a DIN 72553 szabvány vonatkozik. E szerint 16mm2(!) keresztmetszetnél kezdődik egyáltalán az indítókábel.

A fentiek alapján a következő kábelekkel ekkora motorokat lehet indítani:

16mm2: max. 2500cm3 benzin

25mm2: max. 5500cm3 benzin / 3000cm3 dízel

35mm2: max. 7000cm3 benzin / 4000cm3 dízel

Egy másik, az UTE C32-520 szabv. elfogadja a 10mm2 kábelt is, de maximum 1500cm3-es benzinmotorokhoz!

Ezek a kábelek megfelelő segítő mellett alkalmasak arra, hogy abban a pillanatban indítsák az autót. Nem, vagy csak nagyon keveset kell várni.

A taxisok (bikázó szolgáltatás), autómentősök és aki gyakran használja, nyilván elengedhetetlen, hogy beruházzon egy ilyenbe.

Nyilván a hipermarketes 1-2 ezer Forintos kábel köszönő viszonyban sincs a szabványokkal. De a hétköznapi embernek az évi 1-2 alkalomra simán megteszi az egyszerű bolti is.

Nekem egy 1800 Forintos gagyi van. Szigeteléssel együtt 8mm2, ha benézek a csipeszhez a réz kb. 3-4mm2!

Ezzel a kábellel az 1,3-as MultiJet motorról meg az 55Ah-ás akkuról elindítottuk a 2,5 TDI-t 90-es akksival. 15 percet töltöttük és indult.

(De ugyanebben a felállásban egy 1,4-es benzinest 2 perc várakozás után sikerült beröffenteni).

Gyengébb kábeleknél nincs más lehetőség. Meg kell várni míg annyi töltődik a lemerült akkuba, hogy szinte már segítő nélkül is elindulna.

A semminél ez is jobb, csak tudni kell használni.

Szerintem lerohadva, a -10 fokban szívesen kivárja az ember azt az 5-20 percet, hogy tovább tudjon menni!

Én magamnak csináltam meg, 2 pár 450A-es csipesz a Homasitából, 16 mm2-es kábelpár szemessarukkal rögzítve (csipesz megfúrva, átmenő csavar, nem szép de működik, és anyaggal kijön max 3000 HUF-ból).

Rúgtam be vele 1,6 HDI Partnert mindenféle autóval.

Bár a Sárga angyalként dolgozó autószerelő ismerős "gyerekjáték"-nak titulálta, nekem működik...