Simsonba 250-es MZ blokk?

Mindent meg lehet oldani, de minek? A 125-öst szokták befaragni (láttam már Schwalbéban is), valószínűleg mert egyszerűbb - meg nem olyan nehéz mint a 250-es. El tudom képzelni milyen szépen állna a Simson...

De miért nem motorozol MZ-vel ha kevés a Simson?

A 250-es blokk hamar össze fogja hajtogatni a vázadat az erejével meg a súlyával - aztán viheted a görbe vázat a vashulladékba.

Szóval az okos megoldás az lenne, ha eladnád a Simsont, kipótolod aztán ráülsz valami másra. Pl. 50-80-125 köbcentis krosszra.

Lehet trükközni is persze építgetéssel, de a Simson meg az MZ váz nem arra van kitalálva. Van eladó átépített MZ a hasznalauto.hu motoros keresőjében, de nem néz ki valami jól és valszeg nem ér a nyomába megbízhatóságban egy gyári gépnek.

Megvettem bontásra egy Pannoniából épített krosszot tavaly tavasszal 5e forintért - össze-vissza volt gányolva, hogy elférjen a bütykösgumi. Meg át van hegesztve a hátsó rugóstagok bekötése hogy kicsit magasabb legyen. Az egész úgy néz(ett) ki, mintha valaki részegen nekiállt volna a pálcás ívhegesztővel kardozni a garázsban.

DT? 50-es vagy 80-as? Van tárcsafék elöl (a későbbi kiadásokon), nincs megszakító, elég magas is, erősebb is, védett(ebb) helyen megy a kipufogó...

ezek tiszta h@lyék nem azért tette fel a választ hogy ti csesztessétek ha neki ez teccik meg ez kell akkor a kérdésre kéne választ írni!

simán beletudod rakni nekem a vázra elég volt az endurónak az erősítése a fékekkel pedig egyszerűbb ha esetleg annak az mz-nek vagy másiknak a tácsafékét faragod rá!

Ki h@lye? Nem a barkácsoló kedvét akarjuk elvenni - de akkor kezdhetne legalább egy normális váz-futómű párossal. Például árul valaki Derbi Senda vázba rakott 125-ös MZ blokkot - az sokkal élhetőbb alternatívának tűnik.

Jártam eleget földúton S51-el amikor fiatalabb voltam, nem arra találták ki.