Ha az autópályán viszonylag szorosan megyek egy kamion mögött kb milyen mértékű fogyasztáscsökkenéssel lehet számolni?

A régi Trabantos időben ez még egy valós lehetőség volt. Egyébként azt tapasztaltam, hogy nem közvetlen a kamion mögött van a legjobban kihasználható huzat, hanem kb 30-40 méterre lemaradva. Ezt könnyen ellenőrizheted magad is. Kiállsz az út szélére, elhúz a kamion, és kb 1-2 másodperc múlva érzed, hogy megránt a huzat. A trabant amúgy is kb. 80-as tempóig volt tűrhető, a kamion mögött kb. 85-tel haladva a fogyasztásmérő a töredékét mutatta. Az más kérdés, hogy a trabantnál a légellenállás jelentősebb hátráltató tényező, mint a mostani kocsiknál, ezért a huzathatás többet segített. Mivel a kisebb fogyasztás miatt a kétütemű kenése is rosszabb volt, ezért sűrűbb keveréket kellett használni, vagy közben ráhúzni néha egy rövid időre a szivatót. A turbulencia, meg a felvert kosz miatt a "vezetési élmény" jelentősen csökkent. Győrtől Debrecenig (M1 + 4-es főút) 6 liter alatt volt a trabi fogyasztása. Ezek mai szemmel nézve már inkább csak érdekességnek számítanak és semmi közük a valós megtakarításhoz. Azt mutatják, hogy a leleményesség (vagy sóherség) mire rá nem vette az embert...

Az ezelőtti trabis válaszadónak igaza van, a mostani kocsim computere mutatja a pillanatnyi fogyasztást is, ez autópályán 90-es tempó környékén 7,2-7,5 liter szokott lenni. Ha azonban megközelítek egy kamiont, tőle 15-20 méterre tartva a távolságot és úgy kísérem, akkor tartósan 6-6,5 liter közti adatokat mutat a fogyasztásom. Így szerintem a korábban említett 15-20 % megtakarítás valóban reális. Hozzá kell tennem, az autóm benzines, bő 180 cm magas, és közel 1400 kg önsúlyú, nem az aerodinamikus megjelenés etalonja.