Ebben mi az átverés? (bővebben lent)

Az már igaz.

Főleg ha hengerfej+dugattyú szervizelés.

Az én e36 316-om is osztrák volt ( 94-ES ) és forintra számolva 290e ért vettem. Semmi baja és tökéletesem működik, csak a járulákos dolgok regadó stb...

A kilómáter óra persze vissza van tekerve, de kitérdekel mennyi mikor minden jó, még szilentet sem kellet cserélnem. Állapotot veszünk nem kilómétert. Az azért ne felejtsük el, hogy kinnt van pénze az embereknek gyári alkatrészekre. MIndenét átnéztem, az utolsó érdektelen gumicső is gyári alkatrész.

Meg mint minden használt autó vásárlás után olajcsere mindenben, motor, difi stb.

Attól függ milyet fogsz ki.

Az is lehet, hogy a kereskedő egyszerre behoz abból a típusból 5 db-ot kisebb nagyobb hibákkal, cserélgeti az alkatrészeket egyikből a másikba, hogy legyen kb 3 jó, és marad 2 szarabb. Az már csak a szerencse kérdése, hogy kinek mi jut.

pl ha az előző tulaja, nem időben cserélt olajat, a gyűrűk lekokszolódnak, ami nem kis költséggel jár, és nem is rögtön fog jelentkezni, a probléma hanem a következő tulajnál.

De tömören, ha nem eszi az olajat, nagy baj nem lehet.(csak ugye ami külföldről van, és nem a tulaja árulja, nem valószínű hogy érdemleges infót fogsz kapni róla) (vagy ha igen akkor lyukat beszél a hasadba hogy ez normális bla,bla....)

A motorsár is árulkodó jel lehet, ahogyan a rossz kompresszió is.

Nézd meg nyugodtan az osztrák vagy német használtautós oldalakat, az ilyen öreg autók ott 1000 € környékén már simán kapsz ilyen vén vasakat, alkatrésznek valót meg már párszáz euróért is. Arról nem is beszélve, hogy ott a magánhirdetések sokkal népszerűbbek, bár pár éve volt sok roncsautó program a sok nyugati orságban. A jó vételeket meg ugye 24/7 figyelik a kereskedők, ami megtetszik nekik azt akár már a hirdetés feladásának napján kimennek és elhozzák.

Csak hogy a típusnál maradjunk egy példa: [link]