Az automata váltó, hogy működik? Ahhoz nem kell sebváltót használni?

Igazából senki nem válaszolt :)

Tehát:

Az automatikus sebességváltó három részből áll:

Nyomatékváltó

Bolygókerekes hajtómű

Hidraulikus vezérlés

A hidrodinamikus nyomatékváltó áll:

Szivattyúkerék

Vezetőkerék

Turbinakerék

A motor által meghajtott szivattyúkerék lapátjai között lévő olajat a centrifugális erő következtében a turbinakerékre nyomja. A turbina hajtott lapátjai között irányt változtató olaj (ATF olaj) a turbinakeréken forgató nyomatékot kelt. A vezetőkerék lapátjai a turbinából kiáramló olajat a szivattyú mozgásával azonos irányba terelik.

Tehát mindig van kapcsolat a főtengely és a váltó között, nincs oldott állapot, mint a kézi váltónál.

Utána jön a bolygókerekes hajtómű:

(Egyszerű bolygómű esetén)

1., fokozat

Meghajtás: napkerék

Rögzítve: koszorú

Kihajtás: bolygőkerék

2., fokozat

meghajtás: koszorú

rögzítve: napkerék

kihajtás: bolygókerék

3., fokozat

meghajtás: napkerék

rögzítve: napkerék összerögzítve a koszorúval

kihajtás: bolygókerék

Tehát a különböző fokozatok a bolygómű egyes elemeinek meghatástól, rögzítettségétől függ.

Végül pedig van a hidraulikus vezérlő. Ez általában a hajtómű ház alsó részében van, ez végzi a fokozatváltást a bolygóműben. Ennek összetett a működése, de a te kérdésedhez elég annyi amit leírtam róla. ZÖLD KEZET KÉREK :D

00:00, 55%-os válaszolónak: A CVT mint ahogy a nevében is bennevan, folyamatosan változó áttétel (Continuously variable transmission). Namármost amit leírtam, abban minden váltásnál egy másik rész lesz lefékezve a váltóban, így eleve nem lehet folyamatos az áttétel változás, csak szakaszos. Amit te mondtál az két változtatható szélességű szíjtárcsa elvén alapul, és így működik: [link]

Utolsónak pedig: köszi a részletezést, nekem nem volt hozzá türelmem :D

Olvastam itt egy hozzászólót,miszerint pirosban D-ben állj a féket taposva.Ez marhaság,pirosban N-ben azaz üresben kell állni,mert egyrészről ha csak egy tized másodpercre is leveszed a lábad a fékről,már bele is mentél az előtted állóba,másrészről többet is fogyaszt a motor,hiszen ilyenkor némileg erőlködik,menne,csak a fék visszafogja.

N-ben viszont mint a váltót mint a fogyasztást kíméled.

P-be csak akkor rakd,ha véglegesen leparkoltál már.