Jól csináltam? Lada 2105

Igazából a fordulatszámot nem az alapelőgyújtás változtatásával szokás belőni, de ha korábban sem volt jól beállítva, akkor szerencséd lehet. Ha erőtlen vagy csörög a motor a próbaúton, akkor emiatt lehet.

Az alapjárati dolgokat a két alapjárati csavarral szokás állítani, a mennyiségcsavarral és a keverékcsavarral.

Szóval szerencséd lehet, de nem ez a megfelelő eljárás.

Az alapelőgyűjtást nem így szoktuk állítani. Az okoskodásod eléggé nyakatekert, erre azért nem építenék. A beállításhoz először azt szoktuk ellenőrizni, hogy a röpsúlyos szabályzó működőképes-e, visszaáll-e alaphelyzetbe, vagy lógnak a röpsúlyok. Ha jól működik, akkor kell a gyári értékre beállítani, ehhez stroboszkópot célszerű használni vagy próbalámpával kell eltalálni a megfelelő szögértéket. Az előbbi jóval egyszerűbb, csak stroboszkóp nem terem minden bokorban. Persze ettől lehet, hogy eltaláltad a megfelelő értéket (gyárilag 5-7 fok, ha jól emlékszem), de ez korántsem biztos.

A keverékcsavarral és az alapjárati csavarral történő próbálkozás akár még jó is lehet, mindenkinek megvan a maga módszere a tuti beállításra.

De remélem, azért szétnéztél a karburátoron belül, hogy megfelelő méretű fúvókák legyenek benne, sehol ne kapjon falsot és ne legyenek eldugulva a csatornák.

Bocsanat hogy bele okvetetlenkedek de errol a stroboszkopos dologrol jutott eszembe:

Atmentem a szomszed autoszerelo muhelybe hogy kerek kolcson egy stroboszkopot.

Meglepetes: autoszerelonk gondolkozott kb egy felpercet majd szabadkozik hogy kb felevente egyszer szedik elo de az sem biztos. Hat ennyit a hagyomanyos megoldasokrol mert ugye hengerenkenti gyujtotrafot hasznalnak szinte mindenhol mar. De szerintem amit muveltel az nem piskota :) Szerencses a kezed!!!