Utcai Ladába megéri tolós váltót rakni?

Utcaiba nem éri meg. Ezeknek az áttételi viszonyait, lépcsőzését úgy alakítják ki, hogy magas fordulaton működő, hegyes nyomatékgörbéjű motoron működjenek jól. Hosszú az első fokozat, nagyot ejtenek a fordulatból és szűk a lépcsőzöttségük. A gyárihoz közeli motorokhoz nem ez a megfelelő. Ráadásul a tolókerekes (na, jó, kapcsolókörmös) váltó jóval hangosabb, mint a ferde fogazású szinkronváltó és a visszakapcsolás is bonyolultabb. Sportcélra, versenyautóba, ökörködős gépbe jó, de hétköznapi használatra nem eléggé kényelmes.

Alakítani nem kell hozzá: a gyári váltóházba építik a szerkezetet, felmegy a motorra és a kihajtással is kompatibilis.

A legolcsóbb használható tuningváltó az ún. R-váltó, ez ha jól tudom, egyenes fogazású, de nem kapcsolókörmös. Ennek az átépítése már 40 ezer forinttól elérhető. Egy profi, versenyzésre is alkalmas kapcsolókörmös váltó viszont méregdrága: 100 ezer forint alatt csak javításra várót kapsz, egy revíziózott, versenykész darabért 200-250 ezer forintot is elkérnek.