Melyik autó éri meg városon belüli autózásra?

A 4 tulaj az nagyon csábító.

Az ilyen régi olcsó autókkal nem nyersz semmit. Első szervizeléskor amikor kicserélteted az olajat a vezérlést, szűrőket esetleg fékeket máris ráment a vételár duplája az autóra.

Max akkor érne meg ha értenél hozzá aztán mindent javítasz magadnak.

8-as vagyok folytatom:

Anyám soha nem adná el.

És még annyit a nökhöz, hogy anyám tartja karban, apámat nem is engedi hozzányúlni.

Kedves 1-es! Nem írsz teljesen valótlan dolgokat az Almeraról, de azért nem ennyire drasztikus a helyzet. Sőt, ha jobban szét nézel több N16-ot látsz, mint Wagont. Az autónak, ami gyenge pontja az az olajcsere, ugyan is az 1.5-ös motor esetén, 2.9 liter az olaj feltöltési mennyiség. Sokan nem tartják be a 10 ezres periódust sem és nem is megfelelő olajat használnak. Érdemes 250 ezernél egy gyűrűzést csinálni, így elkerülhető az olajfogyasztás. Azt gondolom, hogy ennyi belefér, ekkora futásnál bár én már 320 ezernél járok. Hallottam lánc és váltó problémákról én is, de eddig még nem mutatkoztak ennek jelei(legalább is nálam). A váltó valóban hosszú, ami bizonyos szituációkban jól jön, bizonyos szituációkban pedig nem. Sokszor lassabb tempóknál nem, de a kettes például 100 fölé ér, így kigyorsításkor nagyon is jó, meg pályán is, mert 120-nál 3ezret forog, 180-nál pedig 5ezret(bár már teljesen leszoktam a gyorshajtásról). A rozsda szereti minden japán autót, ez gondolom nem újdonság, erre figyelni kell. Amiket cserélni kellett 300ezer fölött azok inkább elektronika dolgok voltak, mint a főtengely jeladó, vezérműtengely jeladó és a légtömegmérő. Fontos, hogy ne gagyi alkatrész kerüljön bele utána, mert a legkevésbé sem hálálja meg.

[link]

De most akkor kitérek a számomra igazán pozitív dolgokra, amit ez a 2002-es cikk tökéletesen leír.

"A futómű maga nem zajos, a szélzaj 180-nál sem kritikus."

"

Az első ülések a kategória legjobbjai közé tartoznak. Felületük nagy, kialakításuk jó, kárpitjuk kitűnő minőségű és nem spóroltak az ülőlap hosszán sem. Külön előnye a vezetőülésnek az állítható deréktámasz."

"Az egyenesfutás jó, az új Primerából átvett, nagyon jó fogású kormánnyal pontosan irányítható az autó. A kormányerők is jók, oldalszélre nem reagál hevesen a józanságával hódító autó."

"2000-ben éppen az Almerának sikerült letaszítania az ADAC megbízhatósági statisztikájának trónjáról az örök elsőnek számító Toyota Corollát."

Sok a tároló rekesz(amit ki is használunk) van egy 60literes tank(ami hosszú utaknál jól jön) és a hasznos teher is 530kg és van hogy meg is kell pakolni.

[link]

[link]

[link]

Visszatérve a wagonra könnyű ki-be beszállni. Egyszerű, puritán autó és rövid áttételezésű a váltója, amennyiben tényleg csak a városi használat a cél, akkor én is azt gondolom, hogy az egyik legjobb választás, természetesen hozza a suzukitól megszokott megbízhatóságot is. Nyilván a kényelem és az aerodinamika nem az erőssége bár nem is ezek voltak a fő szempontok a tervezése során, mivel valóban egy racionális városba szánt autó. Ha mindig csak a városba lenne a dolgom egy héten 2x és sosem kellene nagyobb tárgyakat szállítanom, akkor a wagont választanám. Csak ugye nekem mindenes autó kell.

Itt is egy hagyok egy régi jó pofa wagon reklámot. 😁

https://www.youtube.com/watch?v=El8Mt-7xmHk