Az átlagos utcai autók gumiját milyen forma 1-es keménységi kategóriára lehetne sorolni?

A személyautóknak betonatombrutál kemény a gumija. Egy átlagos személyautó abroncs 50-80000 Km-ert simán kibír. Az F1 guminak kb. 300! Kilómétert kell teljesíteni maximum.

Vannak slick verseny gumik személyautó méretben, azok jobban kopnak, de utcai gumiknál a tartósság is egy szempont.

"Egy átlagos személyautó abroncs 50-80000 Km-ert simán kibír."

OK, csak a használat sem ugyanolyan. Nem 1000 lóerővel padlógázon gyorsítasz ki és a szerpentinen sem 210 km/h-val fordulsz be, így az oldalkúszások, nyíróerők is sokkal enyhébbek egy személyautónál, ami nagyságrendekkel kisebb kopáshoz vezet.

"F1 gumikkal 300-at se kell bírni, ugyanis 1 kerékcsere kötelező"

Nem én írtam ezt a 300-at. De jó eséllyel egy kemény gumi műszakilag simán elmenne ennyit. Egyrészt a szabályok miatt nem maxolják ki ennyire, másrészt a végére értelmetlenül beesne a tempó. Végig lehetne vele poroszkálni, de azt versenyzésnek nem lehetne nevezni.

A gumijukat nem lehet csak így natúr keménység alapon összemérni. Egy sima autógumi univerzális a maga módján,hejt kell állnia különböző hőmérsékleteken,útfelületeken,nedves és száraz körülmények közt is és az is elvárás hogy ne legyen túl hangos,ne fogyasszon vele túl sokat az autó s ne kopjon túl hamar.

Az F1 pedig versensport verseny gumikkal. A verseny gumik nem univerzálisak, érzékenyek az út minőségre,vagy száraz vagy nedves útfelületen lehet használni nincs köztes. Csak adott hőmérsékleten tapadnak megfelelően (gumi hőmérséklet). Nem fő szempont a tartósság. Más anyagokat használnak fel pl koromalapú gumikat amik azonos keménység mellett jobban tapadnak mint a szilika alapú gumik viszont nedves úton jobban csúsznak.

Szóval itt nem csak annyi van hogy azonos e a keménysége,a gumi alapanyaga és szerekezi felépítése is teljesen más.