BMW legnagyobb hibafaktora az az,hogy hátul hajt nem?

Hát ja, egy tengely azért rohadt problémás szerkezet. Pl. mi van, ha a felénél elromlik az acél és úgy dönt, hogy megfordul a nyomaték iránya? Netán lekopik róla a címke vagy festék és önazonossági problémái lesznek ettől a tengelynek, mint a fiataloknak akik nem tudják eldönteni, hogy ők fiúk-e vagy lányok.

Én ezért is csak a bicikli láncban bízok, az nem romlik el.

Hú persze egy tengely az aztán nagyon durván el tud romolni,a második legnagyobb veszélyfaktor amikor az indexkapcsoló elkopik,lezárlatozik és felgyújtja az autót...

Na meg néha az égőket is ki kell cserélni és a gumikat felfújni ami drága tud lenni

Azért látszik, hogy nem sok BMW-tek volt. :D Az újabb szériákon, ahol már az alap modellek is viszonylag nagy teljesítménnyel bírnak, valóban gyakran meghibásodik a kardántengely.

Ennek fő oka a launch control rendszeres használata, azaz instant padló álló helyzetből. A váltó bírja, a kardán kevésbé.

Másik oka egyszerűen a gyenge gyártási minőségellenőrzés, legalábbis ez felteletezhető, mert amúgy teljesen normálisan használja a tulaj, mégis széthullik 8-10 éves korában. Nem azt mondom, hogy gyakori, de több ilyet láttam már.

Ennek a hibaképe, hogy nagyobb tempónál egyenesen arányosan ráz az autó, extrém esetben hangja van. Javítani NEM lehet a kardántengelyt, ha el is viszed speciális centír szakmuhelybe (amiből van kb. kettő az országban), az is csak ideig-óráig lesz jó, vagy egyáltalán nem.

A megoldás az új kardántengely megvásárlása, amiből csak gyári alkatrész van. Költsége 500.000 - 1.000.000 ft közé esik.

Valójában már 10-15 éve a kardántengely a leggyengébb láncszeme a BMW-knek, ha motorteren kívül gondolkodunk csak.

Mondom ezt BMW szerelőként és a márka szerelmeseként.