Sportautók tartósabbak a középkategóriás kocsiknál, ha soha nem száguldunk velük?

Képzeljünk el 3 versenyt képzeletben 3 autó között, legyen A B C autó:

A autó egy olcsó városi kisautó pl Suzuki Swift

B valamilyen autópályázásra sokak által használt BMW

C egy Ferrari.

Az 1. verseny szabályai (városi teszt):

A 3 autó menjen forgalomban folyamatosan a Nagykörúton betartva a kreszt (50 km/h, piros lámpa, gyalogos elengedése stb) felvéve a forgalom ritmusát egészen addig, amíg el nem romlik. Forgalmi okon kívüli megállás csak tankolás, x óránként sofőrcsere, illetve a használati útmutatóban előírt karbantartások elvégzésére (pl olajcsere). Vesztes az, amelyikhez hamarabb ki kell hívni az autómentőt, győztes pedig az amelyik legtovább bírja.

2. verseny szabályai (autópálya teszt):

Ugyanaz, mint az 1.-nél annyi különbségge, hogy el és vissza megyünk folyamatosan az M3-on a 130-at betartva sportautónál tilos a padlógáz, csak a forgalomban megszokott gyorsulással gyorsítható (1. versenynél is)

3. verseny szabályai (versenypálya teszt):

Hungaroringen körözgetünk a jármű maximális teljesítőképességeinek határán egészen addig amíg el nem romlik (itt is érvényesek a karbantartási, tankolási és sofőrcsere szabályok) A pályán elfoglalt hely itt sem számít, hanem az, hogy melyiknek kell hamarabb kiállnia műszaki probléma miatt.

Mindhárom versenynél az autók mozgásban töltött ideje számít, megtett távolság és a fent részletezett megállások ideje nem számít és mindhárom autó 0 kilométeresen frissen a szalonból van, így előző használatból eredő kopás nem befolyásolja a versenyt és tegyük fel egyik sofőr sem töri össze és nem játszik rá azzal, direkt lassan megy 80 km/h kamion mögött.

Mi lenne a versenyek kimenetele?