Miért bírják kevesebb ideig a kisebb cm³-s turbós motorok?

múltkor láttam egy 1.2-es cliót 500e km-rel HAHU-n. :D

Ügyfélkapun lekérdeztem, tényleg annyi.

Ezeket vadásztam, szedtem már szét párat, 350 ezernél még csak válla sincs a hengereknek, dugattyúk totál újszerűek.

Kicsit más technikák ezek már, mint 30-40 éve.

Nem beszélve a még újabbakról.

Csak hát vigyázni kéne rájuk.

Új autó tulajok tojnak rá, 200 ezret elmennek velük, oszt eladják.

Véleményem szerint a nagy részüknek nem az a baja, hogy kis turbós. Léteznek belőlük nagyon megbízható motorok, mint pl. a VW EA211 motorcsaládja (szíjas TSI).

A gond szerintem ott van, hogy a kor követelményei miatt sokkal bonyolultabbak lettek az autók, de az árakat le kell nyomni, és emellett minél több profitot beharácsolni. Így aztán muszáj mindent a legolcsóbban megoldani. Ráadásul a szigorú CO2 kvóták miatt a motoroknál már minden apró dolgon igyekszenek veszteségeket csökkenteni, így megszületik egy olyan elcseszett dolog, mint az olajban futó vezérműszíj. A felgyorsult fejlesztési ciklusok miatt letesztelni már nincs idő, így aztán a felhasználónál derül ki, hogy óriási ostobaság volt.