Mi a titka az osztrákoknak, németeknek, hogy ennyi új autó van az utakon?

Nincs titok. Nyugaton sokkal többet keresnek és nagyon drágák az autószerelők. Inkább betolnak 10ezer eurót onrésznek, aztán törlesztik havonta. A régi autótól félnek mert lehet nincs éppen a zsebükbenn (vagy nem akarnak kiadni rá) mondjuk 3000eurot egy javításra, valamint sok helyen vannak korlátozások az euro2-3-4-5 motorkra.

Nekünk fáj kiadni 200ezet havonta egy törlesztőre (a lakáshitel mellett), de nekik kevésbé fáj kiadni 500at amikor keresnek mondjuk 3500 eurót.

Egyáltalán nem drágábbak ott az új autók. A gyár nem gyártja drágábban őket, ha német piacra megy.

Sőt, nincs árfolamveszteségük. És nincs rekord magas ÁFA, regisztrációs adó, meg az adónak az adója is...

A fizetésekkel meg árakkal bővebben hogy miért van ez, nem írom le, mert feljelentenek itt politizálás miatt.

A másik, hogy sokkal szigorúbb kint a műszaki. Megkockáztatom a ma a magyar utakon járó autók legalább fele ott labdába sem rúgna a műszakin.

Aztán a szervíz meg drága.

Így simán előfordul, hogy egy 10 év körüli autóra több ezer eurót kéne költeni ahhoz, hogy átmenjen a műszakin.

Ez is egy oka.

Sokat segít, hogy a középosztálytól felfelé kb. mindenkinek van kapcsolata legalább egy szalonnal vagy értékesítővel. Érkezik mondjuk három kamion új Audi a városi kereskedésbe az értékesítő rögtön fel tud hívni több tucat ügyfelet, hogy érdekelné-e egy tesztvezetés. Nyilván akinek nagyon fiatal autója van azt nem hívja még meg azt sem érdemes akinek nagyon öreg, de ott van neki egy lista az épp lejáró garanciákról meg hitelekről. Aztán ha eljön személyesen az ügyfél onnan már elő lehet adni, hogy jó áron beszámítják az 5 éves autót 0%-os hitellel, hétfőn rendszámosan vihető teljes felszereltséggel vagy tudnak egyedit is rendelni.

Magyarországon magánvásárló réteg gyakorlatilag nincs is, hiszen 27% ÁFA-t kéne fizetni egy új autó vásárlásra ami elég elrettentő. Céges vevők meg kiszámíthatatlanabbak - ha jól megy a biznisz akkor évente is visszajönnek, ha meg nem akkor 10-20%-os kedvezménnyel sem lehet rájuk melegíteni semmit.

"Nem írtam, hogy drágább, csak hogy ott is drágák, mint itthon."

Nem az autó a drága, a fizetésed kevés. És esetleg rosszul osztod el. Ők meg kigazdálkodják. Mondjuk nem 2x az átlagfizetés, annál magasabb. És persze a fontosabb medián között még több a különbség (2021-es német adatot találtam, 1.2MFt fölött volt, Magyarországon ekkor valahol 330 ezer környékén volt, közel 3x-os a német adat). Azért ebből az 1.2Mft-ból havi 150 ezret költeni az autóra meg a magyar 330 ezerből egészen más.