Ha nem tolná a libsi/zöld lobbi az elektromos autókat, lenne esélyük hosszú távon szabadpiaci keretek között?

#10

Épp ellenkezőleg. Az elektromos autók azok, amik mellett kb. egyetlenegy észérv szól, a többit a balliberális uniós vezetés költötte hozzá. Szerencsére az embereket nem lehetett ilyen könnyen bepalizni.

#12

Meg az, hogy egy elektromos autót környezetszennyezőbb előállítani, mint egy belső égésű motorost.

Az egyetlen előnye, hogy nem helyben szennyez.

#12

Esőben töltheted, de közterületre problémás kivezetni a saját áramodat.

#13

Környezetszennyezőbb előállítani, de ha az elektromos és beksőégésű eseténen is teljes életciklust nézünk akkor az elektromos töredékét szennyezi. A gyártás szennyezése a használat szennyezése mellett eltörpül. Szerinted az olaj kitermelése, szállítása, finomítása, újboli szállítása, majd elégetése mennyire káros?

Az elektromos autóké a jövő!

Ahol már kiépített és normális töltőhálózat van, ott nem kérdés hogy milyet vegyen az ember! (pl. Norvégia)

#17

Persze kisfiam :DDD Ringassátok magatok ezekben a sötétzöld elmebeteg álmokban. Szerencsére az autógyártók kezdik belátni a realitást.

" Szerencsére az autógyártók kezdik belátni a realitást."

Buknak is sorban az európai gyártók, míg az elektromos autókat gyártó kínai márkák élik világukat... Nem ők készülnek gyárakat bezárni...

#19

Igen, az európai gyártók azért buknak sorban, mert a hagyományos modellek helyett az elektromos szörnyekre alapozták a jövőjüket minden szempontból, ez pedig 70-80 százalékban elmaradt a várakozásoktól.

A kínai gyártók nem teljesen piaci alapon működnek, mint azt te is tudod, hiszen a kínai állam bármelyiket kisegíti pénzzel, ha szükséges, illetve a kínai törvények szerint minden cég legalább 51 százalékban állami tulajdon. A másik pedig, hogy a kínai piacon sokkal indokoltabbak és eladhatóbbak az elektromos autók. Egyrészt tele vannak hatalmas városokkal, másrészt a városok között senki nem jár autóval a hatalmas távok miatt. Tehát pont hogy csak a városokban használnak autót, erre tényleg indokolt az elektromos üzem. Másrészt pedig ott kb. semmilyen múltja nem volt a belső égésű autógyártásnak, amik jelenleg kínai érdekeltségű cégek, azokba mind bevásárolták magukat. Tehát az sem elhanyagolható szempont, hogy ők az elektromos vonallal kezdték el az autógyártást (jóval az európaiak előtt).