Tényleg akkora sz...póróller egy 10en éves prémium autó?

Általában azok szidják ezeket leghevesebben, akik világ életükben vasaló Swifttel, meg kettes Golffal jártak.

Az biztos hogy drága lesz, de a fenntartási költségek nagyban függenek attól, hogy milyen motor van az autóban. Na meg persze az sem mindegy, hogy 100 ezer vagy 300 ezer km ment bele az év alatt.

A Lexus nagy átlagban a leginkább megbízható ezek közül, de dízel vonalon nekik is voltak pl. borzasztó rosszul sikerült motorjaik, ezeket mindenki szereti elfelejteni.

A Volvo szerintem nem ugyanaz, mióta átvették a kínaiak. Nagyon lement náluk a színvonal, rengeteg gyenge motor, gyári hibákkal tele, amik zabálják az olajat. Elmúltak már a régi S széria dicső napjai. Tudomásom szerint a belső égésű divízió továbbra is európai irányítás alatt áll egyébként, és nem szólnak bele közvetlenül a kínaiak, de az én szememben (és nem csak az enyémben) lement annyira a márka renoméja, hogy biztos ne ilyet vegyek.

Infiniti olyan kevés szaladgál az országban, hogy senki nem ismeri igazából. Ugyanez igaz számos prémium márkára még, pl. Genesis, Alpine.

Mercedes és BMW továbbra is technológiai úttörők. Ezek a gyártók találják ki a legtöbb újdonságot, akár műszaki, akár komfort téren. Bármennyire is fáj ez a proliknak. Természetesen itt is vannak elég rossz konstrukciók, pl. Mercedes A osztály vagy a hírhedt Prince motoros BMW-k. Mercedes esetén egyes modelleknél nagyon gagyi az összeszerelési minőség és színvonal, az egész autó recsegős műanyagból van összerakva, és ez nem csak az olcsóbbakra jellemző. Meg kell nézni, hogy mit vesz az ember. BMW esetén igazából egyedül a motorkódnak kell utánaolvasni (5 jóra jut 1 gyengébb motor), ezen kívül még a kardántengellyel szokott probléma lenne viszonylag korán. Más, jelentős és drága hiba nem jellemző. Most egy szelepfedél- vagy olajszűrőház-tömítést nem sorolok ide.

Személy szerint BMW párti vagyok, részben racionális, részben irracionális okok miatt.

Maga a VW márka sosem volt prémium, csak szerettek volna azok lenni egyes modellekkel (Arteon, Touareg, Phaeton). Természetesen ott van a csoportban az Audi is, ami jelentős részben VW technológiával készül már, de a prémium gyártók közé tartozik. Nyilván itt is meg kell nézni, hogy mit vesz az ember, a VW csoport korai TSI/TFSI mororjait pl. érdemes kerülni, ahogy a régebbi 2.0 PD TDI-t is, de alapvetően a VW-Skoda vonal azért ennyire népszerű, mert megfizethető összegért kapsz egy viszonylag megbízható, erős, hosszú életű autót, ami "allrounder". Egy Passat vagy egy Octavia alkalmas családi autónak, de ugyanúgy alkalmas városi közlekedésre.

Az Infiniti Mercedes alkatrészekből épül, de a Nissan gyártja.

Jobb mint a Nissan mert ellentétben a Nissan más autóival, az Infiniti nem Renault alkatrészekből épül hanem Mercédesz.

Egy Infiniti kb olyan mint a Mercédesz A180, A200, ilyesmik.