Mitől másabb egy prémium autót vezetni mint egy nagyon fapados, alsókategóriás autót?

Mindenben.

Manapsag mar minden szarra ramondjak, hogy premium. Utoljara egy Vw reklamban hallottam.

Teljesen más mindenben. Az ülés, a kormány, a váltó. Ahogy gyorsul, ahogy tartja magát az úton. Hogy nem zörög benne semmi, csendes, nem süketít meg a menetzaj. Stb

Kidolgozottabb minden részlete. Simábban megy, több praktikus segédberendezés van benne.

Ma már szinte semmiben, épp a rugózásban tűnt el leginkább a különbség a hétköznapi modellekhez képest. Régen a puha, kifinomult futómű volt a prémium autók fő megkülönböztető jegye. Míg az olcsó japán meg olasz autókat fel-alá dobálta a mosóteknő teszt ( https://www.youtube.com/watch?v=E2cWulz_D9Q ), addig a prémium autókkal viszonylag bátran át lehetett menni göröngyös utakon is anélkül, hogy leszakadt volna a léped. Ma már a borulásbiztonsági és menetstabilizáló rendszerek miatt nem lehet puha futóművű autókat gyártani - sőt, a gyártók direkt rájátszanak a sportosságra azzal, hogy 18-20" felniket raknak a prémium autókra. Nyilván elektronikus rendszerekben, luxusban próbálnak még a kommersz autók előtt járni, de pár év késéssel úgy is megkapja a Dacia is azt a technológiát ami a Mercedesekben van (vagy megveheted fillérekért az okos kínai fejegységet Aliexpressről), szóval ez már nem igazi megkülönböztető előny az alsókategóriás járművekhez képest. Az állítólagos prémium Mininek pl. olyan a menetkomfortja mint egy merev tengelyes kisteherautónak.

Mindenben, de szerencsére van a kettő között is autó.

Téynleg mindenben.