A prémium üzemanyagok valóban jobbak? Amikor "hosszabb élettartam,motortisztítás,teljesítmény növelés"-re gondolok, vagy ez is csak az üzlet része? Nekem először van dízelem, és a Max Motion-t tankoltam.

Üzleti duma, de valójában sok autó egyáltalán nem megy tőle jobban, motort se tudja tisztítani, főleg a közvetlen befecskendezésűeket nem, mikor nem is éri a szelepet az üzemanyag.

Ha valaki ízt írja, hogy a gyűrűket is keni az üzemanyag, annak szakmai hozzáértését azért kicsit megkérdőjelezném. De úgy látom te benyelted az az a olajtársaságok mézesmadzagát.

Azt azért érdemes tudni, hogy általában a benzines autóknál is csak a kifejezetten nagy teljesítményű, a kihegyezettség miatt magas kompresszió viszonyú motorokhoz írják elő a gyártók a magasabb oktánszámú-legalább 98-as, ami inkább 100-as-.benzin használatát. Ennek az az oka, hogy a magasabb oktánszám magasabb kompressziótűréssel rendelkezik. Ez azt jelenti a gyakorlatban, hogy a motor járása sokkal egyenletesebb lesz, nem lesz annyira kopogós, és a motor le tudja adni a maximális teljesítményét. Persze a mai motorok esetében sima a 95-ös benzinnel sem fog fellépni a káros kopogási jelenség, mert ott van bennük a kopogás-szenzor, ami ilyen esetben módosítja a gyújtást és a befecskendezést, viszont azzal elvileg nem fogja tudni leadni a maximális teljesítményét.A gázolajnál szerencsére egyszerűbb a helyzet, hiszen ott egyetlen dolog fontos, a hidegfolyási tulajdonságok. De a magasabb oktánszámú benzin, jobb kopogástűrése miatt, nagyobb sűrítést, jobb teljesítményt és az előzőekből adódóan kedvezőbb fogyasztást eredményez. De az előnyök viszont vagy az eleve erre tervezett vagy a magasabb oktánszámú benzinre reagálni képes motorokban érvényesülnek.Nagyon leegyszerűsítve egy adott konstrukciójú motor teljesítménye és hatásfoka a sűrítés emelésével javítható. Ám a megnövelt kompresszióviszony egy határon túl kopogásos égéshez, a benzin detonációszerű öngyulladásához vezet, ami károsítja a motort. Szóval, ha nincs feltűntetve a komolyabb anyag, akkor felejtsd el. Hogy tisztítja-e a motort? Mivel a szívócső-befecskendezéses motorokban ugyanúgy keletkeznek lerakódások az üzemanyag égésekor a dugattyútetőn és a szelepeken, így a válasz igen.

Inkább nem romlik úgy mint a "sima".

Parasztvakítás. Én villamosmérnök vagyok, annyit levágtam, hogy amiket mondanak, az ennél azért sokkal többváltozósabb egyenlet, nem szabad elhinni mindent, de én sem értek hozzá, mennyi benne az igazság. Az biztos, én a kevesebb fogyasztást akkor fogom elhinni, ha valaki a gyárból kihoz két autót, ugyanolyan temperamentummal ugyanolyan széljárás mellett ugyanott vezet sokat, és egyikbe ilyet, másikba másikat tankol. Mert rövid-közép távon nincs különbség, az tuti. Télre tankolok a motoromba 100-asat, amúgy 95-össel elmegy (régi motor, kézikönyv 91-eset ír, márkahonlap megírta, hogy az E10 jó bele). Apáméba minimum 98-as kell alkoholtól függetlenül, ő 100-asat tankol. Csak be kell tartani, amit a gyártó mond.