A kétütemű szoci autóknak (Trabant, Wartburg) miért volt olyan normálatlan járáskultúrájuk?

Hát pont azért, mert kétüteműek voltak, nem négyüteműek.

Viszont a kipufogó gázuk olyan aromás volt, amilyet ma sosem érzek. :-)))

#1 Én néha szoktam, amikor trabantot látok, előzöm is megfele, én azt nem fogom szagolni. :D

Amúgy kérdező, a kasztni kialakítása és anyaga is jócskán hozzájárult ahhoz, hogy az amúgy is csörömpölő kétüteműt olyannak hallottuk, amilyennek.

Erről jut eszembe, hogy keresztapámnak annak idején kétütemű Wartburgja volt. Mivel a rokonsága egy része kiment Amerikába, éltek ott rokonai, akik néha hazajöttek látogatóba. Egyszer hazajött egy idősebb férfirokona, a repülőtérről a Wartburggal vitték haza. Ahogyan húzatta keresztapám, egyszer csak óvatosan megkérdezte az idős, amerikás rokona: "Fiam, nem fog ez felrobbanni?"

:-)

Az ütemtelenség annak köszönhető, hogy ezeknél nincsenek szelepek, amik szabályozzák, hogy mikor kipufogjon, mikor szívjon, hanem egyszerűen a forgattyósházba szív, aztán amikor a dugattyú és a tárcsa engedi akkor felömlik a cucc a hengerbe, kipufogni meg akkor kipufog, amikor felémlik a cucc. Néha bentmarad egy kis égéstemék, néha megy a benzingőz a kipufogórendzserbe.

Gyerekként azt néztük mindig, hogy ezeknek benzint "köpköd" a kipufogója.

Ezért ilyen.