Miért hagyják el a V12-t?

Mert semmi értelme a nagy motoroknak. Az egy régi beidegződés, hogy ha erősebb motort akarsz, akkor növelni kell a lökettérfogatot és/vagy hengerek számát. Ez persze működik, de nem ideális. Azért volt ez a megoldás, mert ez volt az EGYETLEN megoldás. És mint mondtam, ez sosem volt ideális megoldás, mert minél nagyobb egy motor, annál nagyobb problémát jelent az egyensúly, vagyis annak hiánya. Annál több a vibráció, annál több az egyenetlenség, annál szarabb minden. Erősebb, de szarabb.

Viszont 2023-mat írunk, fejlődött a technológia, fejlesztettek ki új dolgokat és az erőt már nem csak nagyobb motorral lehet elérni. A turbók sokkal megbízhatóbbak, ezért sokkal magabiztosabban lehet őket autókba rakni, ráadásul nem csak egyet, hanem akár kettőt, négyet is. Aztán ott van az elektromos rásegítés, nem kell bemutatni senkinek. Ehhez még hozzáadódik a sok apróbb fejlesztés (pl. közvetlen befecskendezés, hengerenkénti gyújtás, VVT, pneumatikus vezérlés, állítható szívócső geometria, stb) amik önmagukban keveset jelentenek, de sok kicsi sokra megy, összeadódik.

Szóval mi a végeredmény? 25 évvel ezelőtt A Ferrari 550-ben egy 5.5L-es V12-es szívómotor volt, ami 478 lóerőt pakolt ki magából. Az SF90 Stradale-ben pedig egy 4 literes V8 van és az autó 1000 lóerős. Kisebb motor és több mint kétszer annyi erő, hála a három elektromos motornak, a duplaturbónak és a többi apróbb fejlesztésnek köszönhetően. Szóval amellett, hogy egy sokkal kiegyensúlyozottabb motor van benne, megduplázták az erőt.

Ezek után fel kell tenni a kérdést, hogy mégis minek használjanak 6 literes V12-t? Persze ezekkel a technológiákkal az a motor még erősebb lehetne, de minek? 1000 lóerő nem elég? 1000-ből 999 ember képtelen 500 lóerőnél többet kordában tartani. Szóval... minek?