AUDI A6 ALLROAD 2.5 V6-tól 2023-ban mit várhatok?

Csak ebbe érdemes.

Állandó légrugó problémái vannak. A 2.5ös motornak vannak nyűgjei, nem mindenkit ér utol, de én nem zsákbamacskáznék vele. A tiptronic váltóval alapvetően nincsen gond, max annyi hogy öreg és minden tulaj eddig csak használta. Vannak olyan példányok amikből kiherélték a légrugót, de igazából ennek az autónak pont ez lenne a lényege, viszont ez is a gyenge pontja. Szerintem egy sima A6 1.9pd-vel jobban jársz, ha kell a magasság akkor meg alá kell tenni magasító rugót,

Induljunk onnan, hogy nézz utána. Sokan egyből köpnek, ha meghallják, hogy VAG 2.5. Nem mind szar, de ami igen, az eléggé.

BAU motorkódos 180 lóerős még egészen vállalható. De én nem kockáztatnék. Ha 2.5, csakis az 5 hengeres C4 A6, amit bevállalnék, de az meg már nagyon öreg.

Én újonnan vettem 2003-ban és 8 évig használtam évi 40-60 ezer kilométert és nekem nem volt vele rossz tapasztalatom. 2.5 V6 TDI volt és ha jól emlékszem BDG motorkódos. Egy szett légrugót cseréltek benne gyárira 290 ezernél. A motoron egy adagoló felújítást és egy turbócserét csináltattam 410 ezernél, mikor már gáznál jobban aszfaltozott mint a magyar közút. Ezen kívül kopó fogyó alkatrészeket cserélték. 10 ezrenként cseréltem/cseréltem benne az olajat mindig és hidegen egy alkalommal hajtottam, azon kívül mindig megvártam míg bemelegszik. Tehát a rossz híre ellenére nekem bevált. Azóta Mercedesre tértem át de ha megvehetném új autóként a C4-es Allroadot gondolkodás nélkül megtenném.

#7 Igen, aki újonnan veszi fura mód mindig elégedett. Nekem is volt már fiatal 2-3 éves használt, és 0km-es autóm is, minddel elégedett voltam, volt amelyiket kereskedő vette meg, és meglepődve tapasztaltam a hirdetésében hogy hirtelen fele lett a km számlálóban, gondolom a következő tulaj szidta a kocsit hogy ennyi baja van “csak ennyi” km-nél, ( lassan érett a valós futása alapján egy futómű felújítás, vezérlés csere) na és innen jönnek a sztereotíp fa szságok a használt autókkal kapcsolatban.