A dízelt vagy benzines autó fenntartása a költségesebb?

#9. Pedig az 1.6 cr / hdi-k elég jó motorok.

Tegyük fel, hogy megspórolsz évi 240ezer forintot benzinen, de kell 4 porlasztó. 240-ből a fele el is ment.

Kettőstömegű, kuplung ezeknél mindig le van rúgva, az is már minimum 200.

Folyik az adagoló? 50-80 körül a felújítás.

PD-t vettél? PD fészek kikopva, pd elem felújítás?

Ezekkel a dízelekkel már csak úgy élnék együtt, ha 1x jól meglenne csinálva. Felújított hf+porlasztók+adagoló vagy pd elemek, turbó, kuplung.

Utána aláírom, hogy sokat spórolnál csak előtte a vételárra rászámolunk egy fél millát.

#11

Nem a 9-es vagyok, csak arra válaszolok, amit írtál.

Oké, de injektort, kettőstömegűt nem kell évente cserélni. Egyszer megcsináltatod és akkor 10-15 évig nem kell vele foglalkozni.

Na meg kuplung a benzinesekben is van. Ott is kopóalkatrész. Ott sem tart örökké. Kettőstömegű az újabb benzinesekben is van, sőt részecskeszűrő is a közvetlen befecskendezésesekben.

Itt megint az van, hogy számít az állapot, előélet karbantartottság. Nem törvényszerű, hogy egy használt kocsi, csak 20+ éves, 10+ tulajos, elhanyagolt legyen, amiben azonnal mindent is kell cserélni.

Vagy veszel egy új autót drágábban, de tudod (a más előnyei mellett) hogy ezekhez a kopó alkatrészekhez 10-15 évig nem kell nyúlni. Vagy veszel egy drágábbat és belekalkulálod, hogy a bankszámládon maradjon még pénz, hogy ha valami beütne. És ez teljesen független a hajtóanyagtól!

Előző dízelemet használtan vettem. 6 éves korától 18 éves koráig használtam. Kettőstömegűt kellett cserélni. Na bumm, annyiba került mint a téli kerékgarnitúrám. A gumi is elkopik, azt is cserélni kell, még sem retteg tőle így senki. Ezen kívül generátort kellett felújítani, önindítót cserélni, egyszer egy vízcső kidörzsölődött. Egyik sem a dízelesség következménye. Turbóhoz, üzemanyarendszerhez, injektorokhoz nem kellett hozzányúlni. Évente bőven 6 számjegyű összeget spóroltam a tankolásokon. 12 év alatt sem keveset, milliókat. Ennyit viszont nem költöttem szervizre.

A mostani dízelem 5 éves, újonnan vettem. Eddig tankoltam, meg olajcsere, szűrők, folyadékok cseréje és slussz. Szépen hoz vissza az árából.

Persze most megint lehetne hozni az ellenpéldát, mikor valaki megveszi az öreg ex-prémium import dízelt, mert milyen menő, tetszik a márkajelzés, lehet vele villantani a diszkó előtt, meg tetszik a színe. Eztán minden széthullik rajta és megy a nagy csodálkozás, hogy mennyibe kerül. Az ilyen emberek szeretik szétkürtölni általánosságban milyen szar a dízel és nem szabad venni. Mindig az kiabál leginkább, akinek a háza ég. Azzal a dízellel, amivel meg semmi gond, mi a fenének óbégassák mindenhol, hogy minden rendben, semmi baja.

Szóval emiatt is kicsit el van torzítva a dolog. De! Pont a kérdező, akinek ilyen öreg dízeleket nem igazán javasolnék. Hasonló korú benzinesekkel kisebb eséllyel nyúl mellé, ha előtte alaposan átnézeti. De ez sem törvényszerű!

#12-

Nem azt akartam ezzel mondani, hogy szar a dízel meg hasonló. De a kérdező egy 20 éves akármit szeretne venni. Nem egy 5-10 évesről beszélünk.

"Szóval emiatt is kicsit el van torzítva a dolog. De! Pont a kérdező, akinek ilyen öreg dízeleket nem igazán javasolnék. Hasonló korú benzinesekkel kisebb eséllyel nyúl mellé, ha előtte alaposan átnézeti. De ez sem törvényszerű!"

++++1

A fő lényeg,hogy mennyit mész.De lehet egy benzinessel jobban jársz,mert nem sokkal fogyaszt többet mint a dízel.

A dízel nagyon le tud kormolódni rövid utakon,a turbo geometria is leragadni a sok koromtól,meg a motor se tud rendesen bemelegedni,időtől függően 10-20 km is kellhet a motornak.Gondold át.Alkatrész ár se mindegy.