A nyomaték vagy a lóerő számít igazán?
Kinéztem egy gyönyörű 2017-es Suzuki sx4 s-crosst, amelyben 20.670km van.
Ez bárhol, bármilyen helyen lekérdezhető, egy idős úré az autó.
Utána néztem egy “összehasonlító” platformon.
Ez az autó 140LE, 220NM és 1150kg.
A mostani autóm pedig 90LE, 235NM és 1291kg, dízeles.
A gyorsulási adatokat is néztem.
9.5 alatt van a kiszemelt 100-on, az enyém pedig 14.9 alatt.
Mennyire lesz ez majd érezhető?
Tudom, hogy eléggé buta a kérdés, de nem igazán értek az autókhoz.
Szóval szívesen fogadok segítőkész válaszokat!
válasza:10. Nem hozzám szóltál, de én sem azt tapasztalom, hogy alig történik valami alacsony fordulaton. Kinek mivel van tapasztalata. VW 1.5 TSI 2000-nél már leadja a max nyomatékot, de 1500-nál is szépen húz. Folyamatosan épül fel a nyomaték, alacsony fokozatokban még lentebbről is szépen kidolgozza magát, míg az előző 2.0 dízelem szinte meghalt 1700 alatt. Normál közlekedésben 2000-2200 körül már váltok fel.
A Suzuki mért görbéin 160-180 Nm-t láttam 1800-as fordulaton, ami már elég jó érték, a szívó 1.6-nak a maximuma nem volt ennyi.
válasza:Alátámasztom amit a 11-es írt, nekem is VW konszernes autóm van, igaz 1.4TSI-vel, de 2000-2100 körül már nagyon megjön az ereje.
Itt van erről a motorról egy pados mérés is:
A 2 vékonyabb vonalat kell nézni, azok a motoroptimalizálás előtti értékek, ezek közül is a kék mutatja a nyomatékot.
Lehet látni, hogy 2300-nál már leadja a maximumot, amit nagyjából 4100-ig meg is tart, ott kezd el visszaesni.
válasza:#11 A 35tfsi (2.0 visszafogva, nem 1.4/1.5) 1350nél már 270Nm és kitartóan húz majdnem tiltásig. 3900nál meg már leadja a 150lovat.
Így történhet az meg hogy 150 lóval is odalehet állni az autók nagy részének;)
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!