Benzines autónál jobb 2-ban menni 50-el ami (2400-2500) RPM-el ami magasabb fordulat, mint harmadikban ami alacsony?

sík uton ha nem gyorsítasz 4 esben szokás menni(sőt akár 5 ösben is lehet gurulni 50 nél)

2-esben menni 50 el? hááát az eléggé hangos lesz és a fogyazstásod is kb kétzserese lesz a normálisnak:)

gyanús az, hogy 1.4 motor 2-ban 2500-at forogjon.

Az én 1.6-osom. 3-ban is többet forog.

Egyébként felesleges indokolatlanul felváltogatni, a fogyasztáson nem fogod eszrevenni a különbséget.

Nekem 1.3-as a kocsim, 2-ben kb. 33km/h-nál forog 2500-at, 3-ban pedig 50km/h-nál. Tehát a 2-es, 3-as fokozat amit városon belül lehet használni. kb. 40km/h-nál kapcsolok fel 3-ba, és 70km/h-nál 4-be, összhangban egyébként a gépkönyvben szereplő táblázattal.

Ökölszabályként meg azt lehet észben tartani hogy a benzinesek (főleg szívó) optimális fordulatszáma 2500-3500ford/perc.

Hogy ez milyen sebességtartományt jelent, az függ a váltótól, amelynek egyik fő jellemzője az ún. fokozati tényező. Ez azt jelenti hogy egy kiválasztott sebesség értéknél mekkora két szomszédos fokozatnál a fordulatszám aránya. Ez az arányszám az egyes fokozatokhoz tartozó fordulatszámoknak a mértani sorozatát határozza meg. Más váltómodell esetén a fokozati tényező az, ami eltérő, így egyik váltó fokozatai "rövidebbek" a másiké "hosszabbak" és ebből tervezhető hogy az egyik kocsi városban lesz nagyon jó, míg a másik autópályán. Lehet még variálni a fokozatok számával: 3,4,5,6. Ma már az 5 és 6 fokozat a leggyakoribb, teherautóknál pedig nem ritka az ennél is több fokozat egyedi váltókonstrukciós megoldással (pl. "pofozós váltó").

Ami a fogyasztást illeti, figyelemre méltó diagramot kapunk, ha a sebesség függvényében a váltó karakterisztika görbéje mentén olvassuk le a fogyasztást. Pl. egy tudományos kutatás az alábbi diagramot vette fel méréssel:

[link]

Ebből azt látjátok hogy az egyes fokozatoknak a fogyasztás szempontjából a sebesség függvényében van egy platója.

Pl. nézzétek a 2-es fokozatot, 10km/h és 40km/h között kb. ugyanannyi a fogyasztás. Vagy pl. 4-ben 40km/h és 80km/h között szintén nincs jelentős változás, stb.

Ez a diagram is alátámasztja tehát, hogy a fordulatszám alacsonyan tartásával nincs jelentékeny benzinmegtakarítás.