Ford focus 1.6 100LE,2006os...töltésjelző világít pirosan. Megmérem a töltést 14,6V. 🤔 Ez már túltöltésnek számít? Világíthat ezért a töltésjező pirosan?
válasza:Ha semmilyen fogyasztó nincs rajta (fűtés, világítás, rádió, stb), akkor a 14,6V nem olyan sok. Bár 14,5V-ig tartjuk normálisnak és 14,6V miatt én még nem aggódnék, de a töltésjelző attól már világíthat miatta.
Ha a 14,6V fogyasztók nélkül annyi, akkor kapcsolj rá ezt-azt, mérd meg úgy a töltést és ha lejjebb ment, akkor nézd meg, hogy elalszik-e a töltésjelző lámpa. Ha igen, akkor tudjuk, hogy a túltöltés miatt világít és vagy elviszed szervizbe, vagy egyelőre békén hagyod, mert mint mondtam, a 14,6V fogyasztók nélkül még nem veszélyes. Viszont ha fogyasztókkal együtt 14,6V, akkor az komoly baj és mielőbb vidd szervizbe.
válasza:Kicsit soknak tűnik, de ezt nem fogod tudni szimpla feszültségméréssel megállapítani otthon. Úgy tudom Fókáknál az áramerősséget is monitorozza a rendszer.
Ha folyamatosan világít a visszajelző, lehet elpukkant a hozzá tartozó biztosíték. Ezt meg tudod nézni magad is.
Gyakori probléma viszont, amikor menet közben kigyullad a visszajelző, leesik a fordulat/leáll a motor. Ez a generátor döglődését jelzi.
Vidd el egy jó autóvillamoshoz, aki csinál generátorfelújítást is.
az a 10A es bizti, az jó... azt néztem
Mindjárt megdiagolom
válasza:A Fordoknál a töltésbe a kompjuter is beleszól. Alacsonyabb környezeti hőmérsékleten kérhet magasabb töltőfeszültséget. 14,6 voltot is. Ezt a Ford "intelligens töltésnek" nevezi. Ezért van előírva az antimonos (Sb) vagy ezüst (Ag) adalékolású akkumulátor.
A töltésjelző akkor is kigyullad, ha van töltés, de nem megy a kommunikáció a kompjuter és a generátor töltésszabályozója között. Bár ilyenkor a töltőfeszültségnek 13,9V-ra kellene beállni.
válasza: válasza:>>Ha 2006-os, gondolom még nem start-stopos az autó és nincs benne vezérelt "okosgenerátor". <<
A Ford-féle intelligens töltés nem kapcsolódik a start-stophoz. Pl. 2002-es Fiestában is van.
A töltésszabályozó cseréje vagy javítása valóban szóba jöhet. Elég gyakori hiba az "intelligens töltés" meghiúsulásakor. Főleg akkor mondanám ezt valószínűnek, ha a töltési feszültség leesne 13,9V-ra.
A Ford-specifikus hibakiolvasás is adhat információt.
Nos a probléma fokozódott🤭
Kts 450et sikerült elindítani, mert időközben 3 hengerezett néha a járgány alapjáraton, és annak a hibakódját akartam kiolvasni. Motorhiba nem világított. Meg is történt, 4es henger befecsk probléma, illetve valami üzemanyag akármi. Siettem, mondom gyoraan kitörlöm aztán holnap folytatom. Eltűnt a töltéslámpa is...😲 mondom király. Azután 3 nap mva, megint világít... de most idő közben a kézifék visszajelző is felvillan, világít mikor milyen kedve van. Amikor világít az irány jelző kattogó hangja nem hallatszik, villogni villog az izzó, csak hangja nincs. Ha nem világít a kézif~k visszajelző, akkor kattog. Fékfolyadék szint rendben! A töltéslámpa hosszabb ideig világít aká órákon át ha megyek... de most pl ahogy jöttem haza ucsó 2km nem. Továbbá amit még észrevettem, a tompított fénye felerősödik néha látványosan, aztán visszaál.... szóval a kérdés az, h nem a fesz szabályzó bassza az anyját? És az egész kalamajkát ő csinálja? Töltés továbbra is 14,75körül....köszönöm a válaszokat🙂
válasza:A Focus-oknl szokott kontakthiba lenni a műszeregységben. Ha ököllel ráütsz a műszerfal tetjére, változik a helyzet?
Esetleg lehet még törés az akkumulátor kábeleiben. Ha terhelés után (indítózás, tompított, ablakfűtés) végigtapogatod, érzel meleg pontot?
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!