Egy hétköznapi személyautónak számít milyen tengerszint feletti magasságon üzemeltetik?

A korszerű autóknál vagy a szívócsonkba kerülő levegő nyomását és hőmérsékletét mérik (MAP szenzor) vagy a mennyiségét (MAF szenzor). Ehhez állítja a kompjuter a benzinmennyiséget.

És ha téved egy kicsit, akkor a lambdaszonda jele alapján korrigál.

Nem kell légnyomástól vagy levegőhőmérséklettől függő beállítás.

De a ritkább vagy melegebb levegőben egy kicsit gyengébb lesz a motor.

Ilyenkor praktikusabba turbos, azt nem annyira érdekli, feltermeli a nyomást akkor is, csak többet küzd érte a turbo.

a szívók gyengébbek érezhetően 3000 méteren már, báár a hidegebb levegő az egyenlít valamennyit rajta.

Alap esetben egy általános programot tesz fel a gyártó a motorvezérlőre, ami jó mindenhova, ezen tud a különböző érzékelőivel egy bizonyos határon belül játszani.

Chiptuningos cégek, pl egy szívóbenzines esetén ezen szoknak finomítani, és a konkrét terület adottságaihoz igazítani. Ezért is nevezik ezt optimalizálásnak.