Mazda MX5 NA Pandem/Rocketbunny bodykit papírozás lehetséges?

A 69'es charger nyilván egy más kaliberű autó, más kultúrából is származik, és nem is akartam a kettőt egymáshoz hasonlítani. Szimplán arra akartam felhívni a figyelmet hogy attól függetlenül hogy egy olcsóbb autóra aránytalanul sok pénzt áldoznak, annak valószínűleg nyomós oka van, ettől projektautó a projektautó.

Én a Miatákon nőttem fel, Initial D-ben, videókon, utcán mindig láttam egyet nagyon örültem neki, 13 éves korom óta akartam ilyen autót, egy tuning legenda, valószínüleg a 10 millióból mindenképpen vennék egy Miatát mégegyszer, és a maradék pénzből ki tudja miket csinálnék vele, projektautónak szerintem a Miata az egyik legjobb választás.

A bodykittel kapcsolatban kifejeztem hogy nem az összes panelt vásárolnám meg, hanem a front lipet (695$) és az első hátsó sárvédő párt (2x 480$) + Szállítás a legrosszabb esetben 500$, ez összesen 2.155$, ami megközelítőleg 650.000 forint, + a fényezés, ami akkor legyen még 150.000, ez akkor 800.000, egy rossz napon talán 900.000, tehát jó, elismerem, közel van egy millióhoz, de nem kerül milliókba. Hacsak a papírozást ha egyáltalán lehetséges nem számítjuk bele.

Megértem, nem mindenkinek való a modern stance kultúra, és személyesen a gigantikus negatív cambereket én sem kedvelem, meg a nyújtott gumikat, sem amikor az autó air suspensionon 2 mm-re ül az út fölött, szimplán a a szélesebb alacsonyabb "sleek" stílusát kedvelem a RB kiteknek.

Csak hogy ne csak ellenszenvek legyenek, figyelmedbe ajánlanék egy videót, hátha csak picit is jobban megérted az RB platformot, szerintem nagyon érdekes, és jó belátást nyújt arra milyen volt a tuning kultúra a 90'es években.

https://www.youtube.com/watch?v=Spx6s9Q2xFg

"Sajnos mai világban ebben kimerül az autóépítés. Íme a recept:"

Ezzel egyet kell hogy értsek, de ez nem csak a JDM stance szubkultúrára igaz.

A magyar tuning közösség:

1 - Szerezz egy Euro autót, mert csak az van. (BMW, Merc, vagy egy VW.)

2 - Szerezz egy szett hamis BBS-t, mert az eredeti 4x anyiba kerül mint az autó.

3 - Ültesd le, bőr-kárpitozd be, esetleg chippeld ki, és tegyél rá egy kipufogót.

Amerikai izom tuning közösség:

1 - Szerezz egy izomautót (NE V6-OT MERT NEM IS AUTÓ!) Mustang, Camaro, Challanger, Charger.

2 - Esetleg egy kis lip spoiler.

3 - Egy nagyobb kipufogó, hogy hallják az mberek hogy neked bizony egy 6 literes V8ad van.

JDM kultúra:

Ahogy leírtad, csak esetleg még a "low life" szélvédőmatricákat lehetne odasorolni.

Lehetne sorolni még a többi tuning-kultúrának a clichéit, remélem ennyiből sikerült nyomatékosítanom a pontjaimat.

Mindegyik kultúrának meg van a saját clichéje, és nem véletlenül, az emberek nem csinálnák ha szar lenne. Engem kifejezetten nem zavarnak, mert így ha valaki ténylegesen egyedi, az tényleg ki fog tűnni, az a gond, hogy manapság annyi minden ki lett már próbálva, hogy tényleg meg kéne erőltetni magunkat hogy valami ténylegesen egyedit tudjunk felmutatni.

Én ezt például szeretnék egy klasszikus, nem feltétlenül cliché színt az autómnak ha eljön a fényezés ideje, egy British Racing Green (nagyon elnyerte a tetszésemet mióta az Aston martin ezzel a színnel versenyez Forma 1-ben), hogyha már annyira sablon az autó az RB widebody miatt.

Amúgy csak kíváncsiságból és minden ellenszenv nélkül, szerinted mi lenne egyéni egy MX5ön? Feltételezem nem egy low-profile bukólámpa és egy Enkei RPF1es felni.