Habos a motorolaj a nívópálca tetején és a beöntő sapka is. Hogy is van ez?

Hengerfej le, lehetőségekhez képest kibontani belőle minden sallangot. Sikoltatni gondolkodás nélkül.

Új hf csavarok, új tömítést mindenhova. A hf csavarok furatai tiszták legyenek. Termosztátcsere.

Nem érdemes spórolni semmin, mert 2x megbontani többe kerül.

Nem higgy nekem :)

Ha kompresszióbajos, és a henger van elkopva, általában kuka az egész, leírom miért.

Ha már fúratod, akkor mindegyik hengert kell. Ehhez jönnek az új dugók, gyűrűk, sikló-nyugvócsapágyak.

Lehet csak gyűrűzni, ahány ház... de jó blokkod csak is fúrással lesz. Utána tömítéscsere, + munkadíj. Kérj ajánlatot bárkitől.

Bontott blokk (autótól függően) 50-100e Ft. Lutri az is, de olcsóbb egy fokkal.

Lehet savazni a többieknek.

Ehhez

1 bár eltérésig jónak mondható.

A habosodás lehet pára, természetes jelenség.

A vízfogyás az baj. Ha hideg van, alacsonyabb a vízszint. Ahogy melegszik, úgy tágul a térfogata, és többnek tűnik. Viszont ha minden reggel megnézed, és szemlátomást csökken napról napra, akkor bizony vagy elcsöpög a szabadba valahol, vagy bedolgozza a hengertérbe (vagy a tömítésnél, esetleg gátrepedéses).

Szokott olyan is lenni, hogy egy gumicsatlakozónál elcsepegeti egyenest a kipufogóra. Olyankor egyből elpárolog, és nincs tócsa.

Ha valahol tömítetlen a rendszer, de épp megdugul, akkor nincs fogyás. Elég idegesítő jelenség. Sajnos sokszor a teljes rendszert át kell nézni, mosni, bilincseket cserélni a hiba megszűnéséig.

Kitartás.