Hol kezdődik ez a teljesítmény?

1400 rpm körül érdemes benzines esetében a 6-8000 ccm körüli autókat nézni, bár szerintem a legjobbak 3-6000 ccm körüli kompresszorosok ilyen szitura. Tán 1-2 dupla turbós benzines is, talán.

Dieselnél a dupla/tripla turbósok leszenk a barátaid, ilyen extrém alacsony fordulatnál.

"Jelenlegi autónk hiába dízel, csak 69 le"

Mi köze a kettőnek egymáshoz? Nem attól lesz "erős" egy autó, mert dízel. A dízelek erőfölénye egy tévhit, abból az időből származik, amikor a turbódízelek futottak a szívó benzinesek mellett. De ma már egy turbós benzines hozza ugyanazt a teljesítményt és rugalmasságot, mint egy turbódízel. Csak nem kormoz és nem néznek vele jegesmedvekillernek.

Megszokni mindent meg lehet, a legerősebb autót is és onnantól az is kevés lesz. Ha azt szeretnéd, hogy szinte az egész fordulatszám-tartományban rugalmas legyen és bárhonnan meggyőzően gyorsítson, akkor érdemes kettős feltöltésben (kompresszot és trubófeltöltő) gondolkodni, de legyél tisztában a felmerülő költségekkel és felejtsd el a szarrágást, ha karbantartásról vagy szervizről van szó.

A meggyőző teljesítményt és a kedvező fogyasztást viszont felejsd el így együtt, mert a kettő kizárja egymást. Hiába a modern technológia meg az optimalizálás, egyik autó fogyasztása sem fogja még csak meg sem közelíteni a katalógus értéket, ha tempósan akarsz közlekedni. Valamit valamiért.

Szerintem ilyen 150 lóerő körüli pár éves turbódízelt, vagy turbóbenzinest próbálj ki. Ezeknek az újabb motoroknak már elég alacsonyan (1600 körül) megjön a max. nyomatéka.

Egy 150 lóerősnek meg azért már 1400-nál is lesz akkora nyomatéka, ami a mostani autódnak a maximálisa lehet.

60 lóerő is tud félelmetes lenni pl. egy kibelezett kis B corsában.... főleg ha nincs benne a katalizátor.

Egy időben mászkáltam ilyen géppel, durva kis méregzsák volt :D

Gondolom ez valami ős régi szívódízel, ha 69 lóerős. Ezek a régi szívók nyomatékra sem túl acélosak.

Egy turbó sokat dob rajta, még akkor is ha hagyományos adagolós. A CR technikáról, több turbóról meg ne is beszéljünk!

Egy relatív régebbi, 15 év körüli de már CR technikájú turbós dízelből 100-110 lóerővel el lehet már kényelmesen közlekedni 1300-1400 kilóval is. Egy ilyennek már elég jó 240-260Nm körüli nyomatéka szokott lenni.

Egy mai 1.6 körüli kis dízelből simán kihoznak 160-180 lóerőt is, 320-380Nm mellett. Gyárilag, mindenféle utólagos trükközés nélkül. Egy ilyen már mindenre bővel elég, kifejezetten fürge tud lenni ekkora autóban.

Már 10 éve is azt írtam itt az oldalon, hogy nem vennék már szívó motoros autót. Ez akkor sokakat felháborított. Mára szerencsére már a benzinesek körében is egyre elfogadottabb a turbó. És egyre többen jönnek rá, hogy nem is olyan ördögtől való az!